发动机的热管理.pptx

发动机的热管理汇报人：2024-01-15REPORTING2023WORKSUMMARY

目录CATALOGUE发动机热管理概述发动机冷却系统设计发动机温度控制策略燃油喷射系统热管理涡轮增压系统热管理发动机热管理技术应用案例

PART01发动机热管理概述

热管理定义发动机热管理是对发动机运行过程中产生的热量进行有效控制和管理，确保发动机在各种工况下都能保持适宜的工作温度，以提高其性能、耐久性和燃油经济性。重要性发动机热管理对于提高发动机的功率输出、降低油耗、减少排放以及保证发动机零部件的正常工作寿命具有重要意义。热管理定义与重要性

发动机在运行过程中会产生大量热量，使得发动机舱内温度较高，对发动机的散热性能提出更高要求。高温环境发动机在不同工况下运行，其产生的热量也会有所波动，要求热管理系统能够迅速响应并调整散热量。温度波动发动机内部的热量传递涉及对流、传导和辐射等多种方式，热管理系统需充分考虑各种传热方式的影响。复杂的热交换发动机热环境特点

利用先进的传感器和控制技术，实现发动机热管理的智能化，根据实时工况自动调整冷却系统的工作状态。智能化热管理采用新型轻量化材料和技术，降低热管理系统的重量，提高发动机的燃油经济性。轻量化设计研发高效能冷却技术，如先进冷却液、高效散热器等，提高发动机的散热效率。高效能冷却技术利用发动机的余热进行回收利用，如用于车内供暖、发电等，提高能源利用效率。余热回收利用热管理技术发展趋势

PART02发动机冷却系统设计

冷却系统组成主要包括散热器、水泵、冷却液、节温器、冷却风扇等部件。工作原理冷却液在水泵驱动下循环流动，将发动机产生的热量带至散热器，通过散热风扇强制对流散热，使冷却液降温后再次回到发动机，如此循环实现发动机的冷却。冷却系统组成及工作原理

由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。通过改进散热器芯的结构和材料，提高散热效率；同时优化进出水室的流道设计，减小流动阻力，提高冷却液的循环效率。散热器设计与优化优化设计散热器结构

根据发动机的冷却需求和冷却液循环量来选择合适的水泵，确保冷却液能够充分循环。水泵选型评估水泵的流量、扬程、效率等性能参数，以及在不同工况下的稳定性和可靠性。性能评估水泵选型及性能评估

冷却液选择与更换周期冷却液选择应选用具有良好防锈、防腐和润滑性能的冷却液，同时考虑其冰点和沸点等性能指标，以适应不同环境温度和发动机工况。更换周期根据冷却液的性能衰减情况和发动机的实际运行状况，制定合理的更换周期，一般建议每行驶2年或4万公里更换一次。

PART03发动机温度控制策略

根据测量需求，选择合适的温度传感器类型，如热敏电阻、热电偶等。温度传感器类型布置位置精度要求在发动机关键部位布置温度传感器，如缸体、缸盖、进排气歧管等，以实时监测温度变化。温度传感器的精度直接影响控制效果，一般要求误差在±1℃以内。030201温度传感器布置及精度要求

根据发动机工况和性能需求，设定合理的温度控制目标。控制目标采用PID控制、模糊控制等算法，实现对发动机温度的精确控制。控制策略通过试验或仿真手段，对控制算法参数进行整定，以获得最佳控制效果。参数整定控制算法设计与实现

排放性能温度波动会影响燃烧过程，进而影响发动机的排放性能。热效率发动机温度过高或过低都会影响热效率，导致燃油消耗增加。可靠性长期处于高温或低温环境下，发动机会加速磨损，降低可靠性。温度波动对性能影响分析

故障诊断与排除方法故障现象识别通过观察温度传感器示数异常、发动机性能下降等现象，识别可能的故障。故障原因分析根据故障现象，分析可能的故障原因，如温度传感器损坏、冷却系统故障等。故障排除方法针对故障原因，采取相应的排除措施，如更换温度传感器、检修冷却系统等。

PART04燃油喷射系统热管理

燃油喷射系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、喷油嘴等组成。燃油喷射系统组成发动机控制单元（ECU）根据传感器信号，控制燃油泵将燃油从油箱中抽出，经过滤清器过滤后，通过高压油管输送到喷油嘴。喷油嘴根据ECU的控制信号，将燃油以雾状喷入发动机进气道或气缸内，与空气混合后形成可燃混合气，从而实现发动机的燃烧过程。工作原理燃油喷射系统组成及工作原理

VS高压油泵是燃油喷射系统的核心部件，其工作性能直接影响发动机的燃烧效率。温度过高可能导致高压油泵内部的密封件老化、泄漏等问题，影响燃油压力和喷射精度。温度控制策略为了保证高压油泵的正常工作，需要采取合理的温度控制策略。一方面，可以通过优化高压油泵的散热设计，提高其散热效率；另一方面，可以采用温度传感器实时监测高压油泵的温度，并通过ECU控制冷却系统的工作状态，以调节高压油泵的工作温度。温度对高压油泵的影响高压油泵温度控制策略

喷油嘴是将燃油喷入发动机