《铁路轨道工程》期末复习资料.pdfVIP

1.轨道的作用：（1）引导机车车辆安全运行(2)承受车轮传来的荷载(3)驱动列车，行车的基

础

2.轨道不平顺可分为静不平顺和动不平顺。

3.运营条件用行车速度、轴重和运量3个参数来描述。

4.我国铁路正线轨道类型分为特重型、重型、次重型、中型和轻型5种。

5.1876年，英国商人在上海修建的淞沪铁路，被认为是在中国土地上的第一条铁路。

6.京张铁路--詹天佑--1909建成，耗时4年，全长201km，是我国自己修建的第一条铁路

7.钢轨的作用：（1）为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，引导列车运行（2）

承受车轮的压力，传递到轨枕（3）在电气化铁路或自动闭塞区段，还兼做轨道电路之用

8.钢轨的要求（质量、断面、材质）

（1）足够的强度和耐磨性（2）较高的抗疲劳强度和冲击韧性（3）一定的弹性（4）足够光

滑的顶面（5）良好的可焊性（6）高速铁路钢轨的高平直度

9.我国钢轨标准长度为12.5m及25m两种，对于12.5m标准轨系列的缩短轨有缩短量40、

80、120mm三种，对于25m标准轨系列的缩短轨有缩短量40、80、160mm三种。

10.钢轨采用工字形断面，由轨头、轨腰和轨底三部分组成。

11．钢轨的头部顶面宽度（b）、轨腰厚度（t）、钢轨高度（H）及轨底宽度（B）是钢轨断面

的4个主要参数。钢轨高度与轨底宽度之比为1.15—1.20。

12.钢轨伤损是指钢轨在使用过程中发生钢轨折断、裂纹及其他影响和限制钢轨使用性能的损

伤。分为9类32种伤损，采用两位数字编号分类个位数表示造成伤损的原因，十位数表示伤

损的部位和状态。常见的有钢轨磨耗、接触疲劳伤损、剥离及轨头核伤、轨腰螺栓孔裂纹

等。

13.钢轨使用分级：钢轨的二次或多次使用和钢轨在一次使用中的合理倒换使用。

14.根据钢轨打磨的目的及磨削量分为修理性打磨、预防性打磨和钢轨断面打磨。

15.钢轨机械联结是采用夹板和螺栓将相邻钢轨联结起来，也称为钢轨夹板接头联结。钢轨机

械联结形式按其相对于轨枕位置，可分为悬空式和承垫式两种；按两股钢轨接头相互位置来

16.预留轨缝:①当轨温达到当地最高轨温时，轨缝应大于或等于零②当轨温达到当地最低轨

温时，轨缝应小于或等于构造轨缝。构造轨缝是指受钢轨、夹板接头及螺栓尺寸限制，在构

造上能实现的轨端最大缝隙值。对于12.5m长钢轨，铺设地区不受年轨温差的限制;对于25m

长钢轨，（允许铺轨的年轨温差）为101.7°c，近似地只能在年轨温差100°c以下地区铺

设。

17.特种夹板接头①异型夹板联结②异型钢轨联结

18.绝缘接头：①普通高强绝缘接头②胶接绝缘接头③异电接头④伸缩接头⑤冻结接头⑥减振

接头

19.钢轨焊接联结:将标准长度的钢轨在工厂或现场用焊接方法焊接成所需长度的长钢轨，铺

设于无缝线路的一种钢轨联结方式

20.钢轨焊接的主要方法有：①闪光接触焊:根据电流的热效应原理②气压焊③铝热焊。三种

焊接方法中，闪光接触焊焊接速度快，焊接质量稳定，但焊机投资大，所需电源功率也较

大；气压焊的一次性投资小，无需大功率电源，焊接时间短，焊接质量好，缺点是在焊接时

对接头断面的处理要求十分严格，并且在焊接时需要钢轨有一定的纵向移动，因此对超长钢

轨的焊接有一定难度，特别是无法进行跨区间无缝线路的线上焊接；铝热焊的焊接方法较为

简单，对操作人员的要求相对较低，焊接时间短，可在钢轨固定的情况下进行焊接，但焊接

质量不如接触焊和气压焊。

21.有砟轨道结构:由钢轨、轨枕、道床、道岔、联结零件及轨道加强设备组成

22.轨枕功用:承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，同时，能有效地保持轨道的

几何形位，特别是轨距和方向。应具有坚固性、弹性和耐久性，并能便于固定钢轨，有抵抗

纵向和横向位移的能力。我国新设计的III型轨枕长度有2.6m和2.5。

23.我国混凝土枕主要尺寸:P35

24.扣件功用及基本要求:①足够的扣压力②适当的弹性③具有一定的轨距和水平调整量

25.弹条Ⅰ型扣件:主要由w形弹条、螺纹道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成

26.弹条Ⅱ型扣件：除弹条采用新材料重新设计外，其余和I型一样。

弹条Ⅲ型扣件:弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。IV型和V型适用于客运

专线铁路。

28.道床功能：①承受来自