四川省民航运输与区域经济耦合协调度分析.doc

收稿日期：

基金项目：四川省社会科学研究“十三五”规划项目（SC19TJ025）；四川省教育厅高校人文社会科学重点研究基地科研项目（XY2019052）；中国民航高质量发展指标框架体系首批课题研究与试点项目（民航局发明电〔2019〕2937号）；国家大学生创新项目（S202010624049）。

作者简介：宋函（1989-），女，四川遂宁人，中国民用航空飞行学院机场工程与运输管理学院，硕士研究生，研究方向：民航运输。罗唯玮（1995-），女，四川广汉人，中国民用航空飞行学院机场工程与运输管理学院，硕士研究生，研究方向：民航运输。许雅玺（1976-），女，四川成都人，中国民用航空飞行学院机场工程与运输管理学院，副教授，研究生导师，研究方向：航空经济。

四川省民航运输与区域经济耦合协调度分析

宋函1，罗唯玮2，许雅玺3

（中国民用航空飞行学院，四川广汉618307）

摘要:研究民航运输与区域经济的发展关系，可以促进民航运输与区域经济可持续发展，实现二者互利共赢。对2004～2018年四川省民航运输与区域经济的相关指标数据进行标准化处理，用耦合协调度模型进行分析，得出该时段四川省民航运输与区域经济的耦合协调度。结果显示，该时段二者整体耦合协调度较好，区域经济发展稍滞后于民航运输，预测未来民航运输对区域经济的拉动作用将会持续增强。

关键词：民航运输；区域经济；耦合协调度

中图分类号：F562.8文献标识码：A文章编号：

0引言

作为综合交通运输体系中的重要组成部分，民航运输因其便利、快捷、高效等特点，解决了人民日常出行的诸多问题，逐渐成为一种不可替代的交通方式，在人们的日常生活中产生了极其重要的影响。伴随着经济的快速发展、信息等资源的流通效率提高，民航运输在丰富当地交通运输方式的同时，也通过物流运输、吸引相关产业等方式对周边地区经济带来积极的影响作用。另一方面区域经济的发展提高人民的生活水平，从源头上为民航运输提供了大量的发展机会。

在我国，交通运输业与国民经济二者的关系一直是讨论的热点，关于民航运输与区域经济的研究也有一部分。

张学良综合考虑多维要素对我国区域经济增长的协同作用，构建了交通基础设施对区域经济增长的空间溢出模型，并发现了交通基础设施对区域经济增长的空间溢出效应非常显著。如果不考虑空间溢出效应，则会高估交通基础设施对区域经济增长的作用[1]。刘岳衷基于新古典内生增长理论、集聚理论等理论，利用面板回归方法，实证分析了2003—2013年不同地区的46个规模机场与区域经济的关系。结果表明，机场运营与城市经济增长相互促进，大型机场与其区域经济的相互作用程度更为明显[2]。张硕运用协整理论分析了民航运输业与区域经济发展之间的关系。通过协整检验，建立了二者误差修正模型，并进行Granger因果检验，确定出两者之间存在长期稳定关系[3]。王怡远和张佳慧选取了我国从1999—2017年的相关数据，通过计量数据模型、举例论证等方法证明了民用航空业与经济增长的关系，并运用最小二乘法建立民用航空业与GDP的线性回归模型，得出未来民用航空事业的发展与国民经济相互作用[4]。黄涛、郝雅将东北的民用航空业与区域经济视为两个系统，确定两个系统的各级评价指标，形成指标体系，结合熵权法建立二者之间的耦合协调度模型。模型结果表明东北地区民用航空业和区域经济之间的耦合程度与协调程度总体较好[5]。

综上所述，虽现有文献已经认识到民航运输与区域经济之间存在着相互促进、相互影响的关系，也存在部分文献通过耦合模型对二者的关系进行讨论，但针对四川省民航运输与区域经济的研究仍为空白，并且模型的构建仍存在一定的不足，针对这一现象，本文采用耦合协调度模型，将时间序列扩展为2004-2018年，对四川省民航运输与区域经济之间的相互关系进行分析，从实际情况出发为政府实施区域规划提供合理依据。

1民航运输与区域经济的耦合协调机理

耦合一词源于物理学，指通过各种相互作用，使两个或多个系统或运动方式间彼此影响以至联合起来的现象。无序系统走向有序的关键在于系统内部各元素间的协同性，其大小可以决定系统的特征与变化趋势，通常可用耦合度来衡量协同性大小。在国民经济中，民航运输与区域经济一直存在相互作用关系，民航运输的高速发展能够拉动区域经济，区域经济的增长又从源头上为民航运输提供稳定的需求，两者相互促进，这个过程正符合我们对耦合的定义。

民航运输是交通运输系统中的重要一环，随着地区机场的建设，民航运输对区域经济的影响逐渐扩大，城市竞争力、人民生活水平等方面都会显著提高。民航运输对区域经济的影响主要体现在:（1）民航运输的的快速发展减轻公路、水路交通运输的压力,使运输效率得到极大提高，不仅改善了城市内部的运输网络，也降低了城市间交通运输成本，直