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01/06/202413-2023-课程设计报告模板xxxx

--一系统总体方案设计1二控制系统设计2

01/06/20243一系统总体方案设计1

1一系统总体方案设计1.1设计硬件选择及原理本次设计要求需要有开始按钮、停止按钮、2个行程开关和2个传感器共6个输入接口，满车位和有车位2个指示灯、三相异步电动机正反转、2个七段显示数码管共18个输出接口，所以选用CPU226DC/DC/DC(24输入/16输出)并扩展一个EM223(8输入、8输出)模块满足控制要求。除CPU226之外还需要24V/DC直流电源、两个复位按钮、两个红外传感器、两个指示灯、三相异步电动机

1一系统总体方案设计由课程设计控制要求和内容，对于前两条要求，可以采用两个计数器来实现，即一个增计数器和一个减计数器；栅栏的开启与闭合可以有电动机的正反转来实现，并用指示灯显示停车场是否已经停满；车位满时应设计使栅栏不能开启，禁止汽车进入停车场；用七段数码管来显示目前停车场中停车的数目。主电路的实现比较容易，属于电动机的正反转

1一系统总体方案设计1.2系统变量定义控制系统变量有输入信号和输出信号两种类别输入信号有：1.开启按钮2.关闭按钮3.入口传感器输入信号4.出口传感器输入信号5.栅栏上限位置开关(行程开关)6.栅栏下限位置开关(行程开关)输出信号有：1.栅栏开启信号(电动机正转)2.栅栏关闭信号(电动机反转)3.车位已满指示灯4.尚有车位指示灯5.七段数码管1(Q0.0-Q0.6)6.七段数码管2(Q1.0-Q1.6)

1一系统总体方案设计1.3系统接线图(PLC外部接线)停车场控制系统的接线图如图2-2所示，在该接线图中，I0.0、I0.1是系统的总开关，入口传感器接I0.2输入端，出口传感器接I0.3输入端。L1是停车场车未满指示灯，L2是车满指示灯，KM1是电机正转的继电器线圈，KM2是电机反转的继电器线圈，Q0.0-Q0.6接七段数码管1,Q1.0-Q1.6接七段数码管

1一系统总体方案设计1.4主电路控制图停车场控制系统的主电路图2-3所示：当QS闭合时，KM1闭合KM2断开电机正转，闸门开启，车辆可通过。当KM2闭合KM1断开时电机反转，闸门闭合，车辆不可通过

1一系统总体方案设计

1一系统总体方案设计1.5编程元件解析1.I为输入继电器，它的作用是接受并存储外部输入的开关量信号，和对应的输入端子相连，同时提供无数的常开和常闭软触点用于编程2.Q为输出继电器，它的作用是具有一常开硬触点用于向外部负载发送信号，每一输出继电器的常开硬触点与可编程控制器的一个输出点相连，直接驱动负载，它也提供了无数的常开和常闭软触点用于编程3.M为辅助继电器，它是由软件来实现的，用于状态暂存、移位辅助运算及赋予特殊功能的一类编程元件,其作用类似于继电接触控制系统中的中间继电器，绝大多数的继电器线圈由用户程序驱动4.T为定时器，作用相当于继电接触控制中的通电延时型时间继电器

1一系统总体方案设计5.D为数据寄存器，可编糖控制器在模拟量检测与控制以及位置控制等许多场合都需要数据寄存器来存储数据和参数

1一系统总体方案设计1.6系统可靠性设计PLC在工业过程控制中应用及其广泛，其可靠性高抗干扰能力强，配套齐全、功能完善、适用性强，易学易用、深受工程技术人员欢迎，系统的设计、建造工作量小、维护方便、容易改造，体积小、重量轻、能耗低在工作原理方面，可编程序控制器采用周期循环扫描方式，在执行用户程序过程中与外界隔绝，从而大大减小外界干扰在硬件方面，采用良好的屏蔽措施、对电源及I／O电路多种形式的滤波、CPU电源自动调整与保护、CPU与I／O电路之间采用光电隔离、输出连锁、采用模块式结构并增加故障显示电路等措施在软件方面，设置自诊断与信息保护与恢复程序

1一系统总体方案设计PLC由于采用现代大规模集成电路技术，采用严格的生产工艺制造，内部电路采取了先进的抗干扰技术，具有很高的可靠性1234567高可靠性是电气控制设备的关键性能PLC由于采用现代大规模集成电路技术，采用严格的生产工艺制造，内部电路采取了先进的抗干扰技术，具有很高的可靠性一些使用冗余CPU的PLC的平均无故障工作时间则更长从PLC的机外电路来说，使用PLC构成控制系统，和同等规模的继电接触器系统相比，电气接线及开关接点已减少到数百甚至数千分之一，故障也就大大降低此外，PLC带有硬件故障自我检测功能，出现故障时可及时发出警报信息在应用软件中，应用者还可以编入外围器件的故障自诊断程序，使系统中除PLC以外的电路及设备也获得故障自诊断保护

1一系统总体方案设计这样，整个系统具有极高的可靠性也就不奇怪了PLC的工作方式为扫描加中断，这既可保证它能有序地工作，避免继电控制系统常出现的冒险