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汽车变速箱拆装实训指导教程

项目所需课时：四节

项目实施形式：分组实训，每组2-5人

项目实训地点：机电拆装实训室

项目指导教师：1-2人

一、项目的教学目标

知识目标

1．掌握汽车变速箱的工作原理。

2．初步掌握汽车变速箱的结构，且具有对照结构图进行拆装的能力，加深汽车变速器

工作原理和结构特点的理解。

能力目标：

1.能通过图纸，了解结构特点，分析拆装顺序。

2.能按要求进行零部件测绘、画图。

3.能分析各零部件的结构特点。

4.学会常用工具使用及专用工具的制做。

职业素养目标：

1.培养学生自主探索的认知能力和机械设备拆装常识。

2.训练学生良好分析解决问题的能力和机械设备拆装习惯，培养团队合作精神。3.培养良好的职业安全意识。

二、项目相关的理论基础知识讲解

汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。变速器的发展趋势是越来越复杂，自动化程度也越来越高，自动变速器将是未来的主流。

（一）结构简介

1.传动轴--传动轴的布置形式通常有两轴式和三轴式两种。

2.倒档装置—因为停车或其它特殊需求(如狭路让路...等)所设置的倒车档位，且仅有一个档位.

3.操纵机构--主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。

4.同步器--目前大部分同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步器锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。

5.离合器—它安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。

（二）熟悉各零部件的具体构造和装配关系

1.自锁装置挂档后应保证结合套于与结合齿圈的全部套合（或滑动齿轮

换档时，全齿长都进入啮合）。在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不能自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。换档拨叉轴上方有三凹坑，上

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面有被弹簧压紧的钢珠。当拨叉轴位置处于空档或某一档位置时，钢珠压在凹坑内。起到了自锁的作用。

2.互锁锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。

3.倒档锁装置当换档杆下端往倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到倒档锁的作用。用倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球锁住,实现倒档锁止。

（三）拆装

第一步

先卸下万向节螺钉，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。

第二步

1.拧下放油螺塞，放净变速器中的润滑油，再拧下加油螺丝、车速传感器；2.拆下变速器吊架，交叉，分三次拆下变速器壳体螺栓；

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3.拆下密封螺钉，张开卡环，并安放在副轴轴承上，再用卡簧钳拆出；

4.最后拉出变速器壳体和定位销，拆下倒挡惰轮轴、倒挡惰轮、倒挡拨叉，拆下倒挡锁凸轮。

第三步

找一个干净无灰尘的场地，利用拆卸工具和铜棒，开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是：变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

注意

1.拆卸零件时，先看好零件原始的方向和位置后再拆卸，必要时，做好记录；

2.拆下的零件按拆卸先后顺序，分部位排放整齐，必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起；齿轮可按原方向和位置套在轴上，以防装错或漏装。

3.拆卸的所有零件都应该清洗干净，并做相应检查，不能继续使用的应予以更换；4.拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用，应该更换。

5.装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油，并将要更换的纸垫浸透机油。

第四步

1.装配顺序与拆卸顺序相反，即后拆下的零件先装，使全部零件都安装到原来的位置上，安装过程中要常转动配合件，注意油封的方向且不得有破损。

2.在安装变速器盖前，应检查场地有无漏装的零件，各轴及固定齿轮是否有轴向窜动，各处纸垫是否完好，各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合；

3.用手拨动滑动齿轮，看能否轴向移动到全齿宽啮合；用手转动第一轴，分别试一下各挡，都应能灵活平稳转动，无卡涩现象。

4.将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上，再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。

安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中，拨叉轴有三个槽的一