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铁路运输组织学

课题名称：关于高速铁路开展快捷货物运输

的探讨

1高速铁路开展快捷货物运输必要性-2-

1.1快速铁路网建立为开展快捷货物运输创造了有利条

件-2-

1.2高速铁路具备了开展快捷货物运输的能力-3-

1.3高附加值轻快货物有巨大的运输市场需求-4-

2高速铁路开展快捷货物运输可行性-6-

2.1欧洲主要国家已开展高速铁路货物运输-6-

2.2高速铁路开展快捷货物运输的主要模式-6-

2.3我国高速铁路开展快捷货物运输的可行性-7-

2.3.1运输线路可行性-7-

2.3.2机车车辆可行性-7-

2.3.3运输组织可行性-7-

2.3.4装卸设施可行性-8-

2.3.5经济可行性-8-

3我国高速铁路开展快捷货物运输的建议-9-

3.1尽快开展关键问题研究-9-

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-

3.2统筹规划，稳步推进-9-

3.3加强与国外知名物流公司合作-9-

关于高速铁路开展快捷货物运输的探讨

【摘要】随着我国经济社会持续快速开展以及产业构造调整，轻型化、小批量、多批次的高

附加值货物运输需求增长迅速，快速铁路网建立为铁路开展快捷货物运输创造了良好的根底

条件。阐述高速铁路开展快捷货物运输的必要性，从铁路线路、机车车辆、装卸设施以及经

济效益等方面，分析高速铁路开展快捷货物运输的可行性，提出应尽快开展相关问题研究，

统筹规划，稳步推进，并加强与国外知名物流公司合作的建议。

随着我国经济社会持续平稳较快开展，进一步加快转变经济开展方式，交通运输的消费

构造和需求构造也在不断变化升级，对运输效劳质量和水平尤其是运输的平安性、便捷性、

舒适性、时效性、经济性等提出了新的更高要求。铁路经过多年开展，在路网规模、路网构

造、运输能力等方面有了长足进步，但如何适应时代开展的变化，提高路网的效率和经营效

益，满足经济社会开展需要，更好地为人民群众效劳，是需要深入思考的重要问题[1]。近年

我国高速铁路得到了快速开展，它具有的高速高效特点正逐步为人们所认识。充分利用好这

一优势，对促进铁路产品构造升级以及拓展铁路效劳领域均具有重要意义。

1高速铁路开展快捷货物运输必要性

1.1快速铁路网建立为开展快捷货物运输创造了有利条件

根据?中长期铁路网规划〔2021年调整〕?和?铁路“十二五〞规划?，我国规划了建立

贯穿至〔〕(2021年已通车)、至(2021年已通车)、至(厦深段2021年已开通)、至(2021年

已开通)及至、至、至(2021年已开通)、至(沪长段2021年已开通)的“四纵四横〞高速铁

路，同时还建立一批高速铁路延伸线。这些高速铁路与其他新建的时速200km及以上的客货

混跑铁路、提速至160km/h及以上的既有铁路组成了我国的快速铁路网。目前，以“四纵

四横〞高速铁路为核心的快速铁路网已全面开工建立，截止到2021年底，营业里程已达2.1

万km以上。预计到2021年，将根本建成快速铁路网，营业里程达4万km以上。快速

铁路网根本覆盖了省会及50万以上人口城市，连接着我国大局部重要经济区和中心城市，

尤其是“四纵四横〞高速铁路，位于我国主要的综合运输通道，是客货运输十分繁忙、增长

潜力较大的运输线路。快速铁路网覆盖的区域是我国经济增长最快、运输质量要求最高、高

附加值快捷货物需求最旺盛的地区。快速铁路网的建立，使中心城市与所有大城市间实现了

500km2h到达、2000km8h到达、3000km12h到达的目标，为较大运量、中长距

离、较快速度的高附加值货物运输提供了一种较优的运输选择。

1.2高速铁路具备了开展快捷货物运输的能力

按照?新建时速30