交通运输线的区位布局.pptxVIP

交通运输线(铁路、公路)的区位因素分析

;1.自然因素对交通运输线布局的影响（微观）;区位因素;【深度思考2】在青藏铁路和京沪高铁修建中都采取了“以桥代路”的模式，其作用相同吗？;1、（2019全国卷3）我国某公路长500多千米，南北贯穿了多冰川的山脉，并跨越了多条河流。公路南端海拔约1070米，为山前洪积平原上的绿洲。该公路山区段每年9月底至次年5月底封路禁行。据此完成;2、（2018全国卷1）小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游，收集到的相关高速公路信息如图3所示，据此完成。;乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这条路段()A.车流量大B.平均坡度大C.雾霾天气多D.两侧村庄多

;3、（2018全国卷2）澳门半岛以低矮的丘陵为主，现在的部分土地是历年填海而成的。图2示意澳门半岛山丘分布、街道格局及部分街道名称，据此完成。;澳门老城区少见自行车，原因可能是老城区街道（）A．狭窄B．曲折C．坡大D．路面凹凸

;4、到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7500千米。下图显

示我国某段高速铁路景观。据此完成下面两题。;5、右图是“我国台湾岛铁路分布图”。读图回答。;（2）台湾岛铁路呈环状分布于山间盆地和河谷地带的主要原因是()

A．客货运量大

B．地势相对和缓，工程造价低，难度小

C．水源充足

D．地势低，热量条件好;2.社会经济因素对交通运输线布局的影响（宏观）;区位因素;典型案例：南昆铁路的建设。;6、（2019全国卷1）图2示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成。。;（1）．该区域铁路线主要沿（）

A．等高线分布 B．河谷分布

C．山脊线分布 D．山麓分布;（2）．该区域修建铁路主要是为了运输（）

A．原木B．农产品 C．工业品 D．石材;（3）．近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是（）

A．设施陈旧 B．运速太慢

C．线路过密 D．运输需求太小;7、[2015·天津文综]读图文材料，回答问题。;[析图过程];答案自然：地形起伏相对较小(自然屏障较少；水源充足)；人文：聚落较多(人口较???；利于商贸和补给)。;1.理解影响交通运输线的区位因素及其关系;2.交通运输线的设计方案的比较思路;考法一隧道桥梁建设区位条件分析

8.(2017·海南地理)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(如下图)。据此完成(1)～(3)题。;(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是()

A.降低建设成本 B.保护海洋生物

C.避免破坏景观 D.利于海空交通

(2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于()

A.提高通行速度 B.降低施工难度

C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物

(3)区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是()

A.产业结构的差异 B.语言文化的差异

C.社会福利的差异 D.交通规则的差异;解析第(1)题，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。

第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。

第(3)题，厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济合作提供了条件。

思考；港珠澳大桥修建的作用？;港珠澳大桥---跨海大桥;建造难题--沉管

港珠澳大桥海底隧道全长6.7公里是世界最长的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道，也是我国第一条外海沉管隧道。海底部分约5664米，由33节巨型沉管和1个合龙段最终接头组成，最大安装水深超过40米。;建人工岛

位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。大桥建成后，珠海、澳门两地的口岸均设在这座工程总投资约23亿元人民币的人工填海筑成的“人工岛”上。港珠澳大桥珠澳口岸人工岛填海工程包括几大部分，即人工岛护岸、陆域形成、地基处理及海巡交通船码头等。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。;建设意义

作为中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目，港珠澳大桥受到海内外广泛关注。港珠澳大桥