住宅区出入口设计要求.pdf

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一、住宅区出入口的选址要求：

1．保证平安通畅〔主要指机动车对外出入口〕：

交通分区单元的机动车对外出入口所承当的交通流量在顶

峰时间控制在250辆/小时以。

说明：按照交通分区原则设计的交通分区根本能满足此项要

求，实际操作中如未满足交通分区要求或者交通分区单位的

机动车出入口个数不是建议值〔2个〕，则应该参考上页计

算方法对出入口交通流量进展核算。

尽量防止在大流量城市干道上开口。

2．便利居民出行：

人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟附近公交站

点的步行距离要求不超过150米。

住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周

边大型效劳设施。

3．满足出入口之间距离的要求：

机动车对外出入口间距不应小于150M。

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机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于

50M。

人行出口间距一般不超过80M。

二、出入口的数量：

交通分区单位的适宜的车行出入口个数为2个；

小于4公顷的工程可以考虑设置1个车行出入口；

个别工程交通分区单位可设置3个车行出入口，但一般情况

不建议采用；

交通分区的车行出入口不得超过3个。

三、消防要求：

居住区的主要道路至少应该有两个方向与外围道路相连。

当沿街的建筑物长度超过160M时，应该增设洞口尺寸不小

于4×4M的消防车通道。

人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道

通道口。

机动车道对外出入口间距不应小于150M。

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说明：如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需

进展一下核算：应该根据顶峰时段周边城市道路的车流量，

运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许

流量。如果这一流量值超过250辆/小时，就应该尽量防止

在这条道路上开口。或者额外增加其他出入口分散车流，但

注意的是同时需要增加相应的建立和管理本钱，一般情况下

不推荐。〔研究来源：居住区交通规划导则研究，卜蓉，大

学建筑系研究生论文〕

四、出入口的设计要求：

1．机动车出入口的车道设计：

出入口与城市道路相连时，其交角不宜小于75度。

住区道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相连。

2．穿插口采用的形式：

住区道路与城市主干道：不建议设置穿插口；

住区道路与城市干道：需要设置交通信号，选用的穿插口类

型：环行穿插口，左转穿插口；

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住区道路与城市次干道：根据交通量确定是否需要设置交通

信号，选用的穿插口类型：T型穿插口，环行穿插口，左转

穿插口。

3．无障碍设计：

人行出入口，人车混行出入口都需设置方便残疾人通行的无

障碍坡道及标志。

具体设计要求参照方便残疾人使用的城市道路和建筑物设

计规。

4．岗亭的设计

应考虑视野开阔〔如半弧形玻璃〕。

应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨设施。

主出入口岗亭建议采用永久性建筑，岗亭设计应与小区整体

风格相协调，有明显的领域感。

主出入口的岗亭的面积需考虑同时容纳三个人和根本设施，

其他出入口岗亭的面积考虑容纳一个人和根本设施。

为保证员工岗位工作的连续性，宜考虑在住区主要出入口岗

亭设置供护卫员使用的小型卫生间。

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5．出入口道闸的设置

出入口道闸属配套设施，建议规划设计初期将出入口的刷卡

器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线。防

止因后期施工造成成品破坏。

6．出入口监控系统设置

规划时应考虑出入口监控设备所需预埋的管线〔出入口监控

设备一般包括：可调焦距的监控摄像台，监控中心连接的紧

急呼叫装置或，出入口周边足够的照明系统〕

注：城市道路按照其在道路网中的地位