长安CS55的底盘解析.docx

是不是缩小版CS75?看看CS55的底盘便知

[\t/tech/201704/_blank汽车之家?\t/tech/201704/_blank底盘解析]?车展的确是车企们争芳夺艳的舞台，近年来中国品牌车企在造型设计上开始爆发，颜值甚至可与合资品牌车型相媲美，吸睛的外观往往让观众驻足。单从外观来看，很多人觉得它像是“缩小版的CS75”，那么CS55是否只是改用了\t/tech/201704/_blank轴距缩小后的CS75底盘？下面我们来看看它的底盘便知。

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●CS55的\t/tech/201704/_blank悬架系统如何？

“CS55”，从名字上你也很容易猜到它的定位，没错，它是介于\t/tech/201704/_blank长安CS35和CS75之间的一款\t/tech/201704/_blank紧凑型SUV。CS55的车身尺寸比CS75小一号，外观也与CS75更为相似，所以某种意义上你可以把它看成“小号的CS75”。那么底盘设计是“缩水版”吗？我们接下来看！

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-前\t/tech/201704/_blank悬架设计

一款车的\t/tech/201704/_blank悬架结构很大程度上决定了它的行驶特性，另外，\t/tech/201704/_blank减振器、\t/tech/201704/_blank弹簧的参数设定与行驶时的平顺性和舒适性也有着直接的关系。由于我们不能直观地获取其具体的参数设定，所以我们从\t/tech/201704/_blank悬架的结构来开始分析。CS55的前\t/tech/201704/_blank悬架选择了\t/tech/201704/_blank麦弗逊式\t/tech/201704/_blank独立悬架。

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大家不用被这样复杂、洋气的名字吓到，其实\t/tech/201704/_blank麦弗逊式结构很简单，组成的部件少，成本优势相对较高，最重要的是它在保证\t/tech/201704/_blank城市\t/tech/201704/_blankSUV操稳性的基础上，能够较大程度的节约\t/tech/201704/_blank发动机舱的空间。目前CS55所搭载的是1.5T\t/tech/201704/_blank发动机和6AT变速箱，\t/tech/201704/_blank发动机最大\t/tech/201704/_blank功率为156马力。如果\t/tech/201704/_blank发动机舱的空间足够，那么车型就能匹配更多的动力总成方案。

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对于\t/tech/201704/_blank长安而言，CS55下控制臂的变化主要是出于对成本的控制，同时也一定程度上提升了\t/tech/201704/_blank轻量化水平，\t/tech/201704/_blank轻量化是如今汽车技术发展的一个重要课题，因为车变轻了，对燃油性和动力性等都有好处。结构\t/tech/201704/_blank轻量化是一条思路，而材料\t/tech/201704/_blank轻量化则是另外一条途径，例如\t/tech/201704/_blank长安CS55的\t/tech/201704/_blank悬架部件基本上都是由钢质材料，想要进一步减重，那么可以采用更轻的铝合金材质，但对于CS55这一\t/tech/201704/_blank级别的车型来说，显然是难以承担其成本的大幅增加。

-后\t/tech/201704/_blank悬架设计

CS55的后\t/tech/201704/_blank悬架结构为\t/tech/201704/_blank多连杆式\t/tech/201704/_blank独立悬架，相比扭转梁式\t/tech/201704/_blank非独立悬架，在原理上来说，它能够更容易地调校出舒适性和运动性两者比较均衡