钢梁涂装分析和总结.docx

山西中南部铁路通道

技术交底

交底单位：中铁十六局山西中南部铁路通道ZNTJ-18标项目经理部一分部

工程名称交底内容

桥梁工程钢桁梁涂装

施工队伍交底日期

涂装体系

参照标准

此桥主体结构的防腐按《铁路钢桥保护涂装》（TB∕T1527-2004）办理，并依据《铁路钢桥制造规范》（TB10212-2009）、山西中南部铁路通道设计文件做相应的补充和调整。

主结构内外表面设计《铁路钢桥保护涂装》（TB∕T1527-2004）第七套钢桥涂装体系。特制环氧富锌防锈底漆与氟碳面漆相结合的防腐体系。涂装体系见表1.1-1.

表1.1-1钢桁梁防腐涂装体系

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图示：下图为128mm桥面板B2的纵梁底板，其与纵梁腹板为工地焊，图中阴影部位为与纵梁腹板工地焊接部位，在工厂内制造时不涂装。

高强螺栓部分摩擦面

高强螺栓部分摩擦面采用电弧喷铝。所用铝丝采用规格为LF2(Φ3mm)的防锈铝丝，其合金含量应满足《变形铝及铝合金化学成分》（GB/T3190-2008）的要求。

涂料

涂料复检基本项点：

特制环氧富锌防锈底漆：固含量、不挥发物中锌含量、黏度、干燥时间、弯曲性能、附着力、耐冲击性;

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棕红云铁环氧中间漆：固含量、黏度、干燥时间、弯曲性能、附着力、耐冲击性；

灰色丙烯酸脂肪族聚氨酯面漆：固含量、黏度、细度、干燥时间、弯曲性能、附着力、耐冲击性。

涂装要求

涂装环境要求

特制环氧富锌防锈底漆不得低于10°C。其余涂装环境温度在5°C~38°C之间，相对湿度80%以下（当与油漆说明书不符时，应执行油漆相应产品施工说明书）。杆件表面结露不得涂装，金属表面温度高于露点3°C以上方可施工，涂装后4小时内应保护免受雨淋。

工艺试验

涂装施工前，制造厂和油漆供应商进行专项涂装工艺试验，涂装工艺试验报监理工程师确认，工艺试验合格后方可进行正式涂装施工。试板按钢梁外表面涂装体系进行涂装施工和检查，试验方案及检验方法见附件三。

涂装材料、工艺要求应遵守的规定

应按图纸规定涂层配套进行喷涂，喷涂材料、工艺及性能要求等亦应符合图纸要求。施工方案必须符合油漆厂商提供的使用说明所规定的要求。

涂装前应仔细确认涂料的种类、名称及施工位置，

对双组份涂料要明确混合比例，并搅拌均匀、熟化后使用。混合后如超过使用期，则不得使用。

首次进行油漆喷涂工作时，应该在油漆供应商技术代表的指导下进行，以熟悉所用油漆的施工性能。

涂料应按涂装方法（喷涂或刷涂）、工作温度、湿度，用规定的稀释剂。如变动稀释剂的品种和用量，必须经监理工程师的批准，否则不得使用。

应留出工地焊缝处不涂油漆，以免影响焊接质量。

若出现油漆起泡严重、色差较大，应立即停止施工。并及时反映到相关部门会同油漆供应商一并解决所发生的问题。

在喷砂除锈或喷涂油漆时，每次都应将空气压机里油水分离器中的水排干净。

油漆喷涂工作和喷砂除锈同时进行时，油漆喷涂杆件应远离砂房，避免杆件表面油漆被灰尘污染。

刚做好油漆的杆件应避免雨水冲刷，特别是油漆，应及时将杆件转移到可以避雨的地方。

当环境温度超过38°C或杆件表面温度过高时，容易发生干喷现象，此时应将杆件移至阴凉处进行涂装作业。

构件在运输和安装过程中，对损坏的油漆应进行补涂，对大面积损伤的必须重新砂磨按层修补。局部小面积损伤者用手工打磨，进行修补。

摩擦面的范围

经喷砂清理后的杆件应在4小时以内进行摩擦面涂装。涂装范围内为最边缘螺栓孔中心外延100mm。涂装完成后，用直尺和记号笔在涂装面上，边缘螺栓孔中心外延100mm处划出喷铝面和特制环氧富锌防锈底漆的分解线。摩擦面涂装工作应在涂装特制环氧富锌防锈底漆之前完成。

油漆施工的注意事项

经喷砂清理后的杆件应在12小时以内进行涂装。第一道漆未实干前不

得涂第二道油漆与第一道油漆的间隔时间应该在 24h-168h内完成，若超过168h必须将第一道油漆用细砂纸打磨成细微毛状方可施工。

对于杆件结构复杂或不易喷涂到的部位应先用刷子进行预涂，然后再进行大面积的油漆喷涂工作。

杆件的标号

涂装后应在规定的位置，涂刷杆件标记，并核对钢印号。

涂装前钢板表面处理

1、钢材进厂经辊平后，采用抛丸或喷砂除锈，必须将表面油污、氧化皮和铁锈以及其它杂物清除干净。再用干净的压缩空气或毛刷将灰尘清理洁净。钢材表面清理洁净后，喷涂车间底漆一道（20~25μm）。涂装前应对构件自由边进行倒角，倒弧半径为r=2.0mm。

2、对于杆件处在封闭部位的钢材表面要在杆件封盖前对盖面进行手工或动力工具除锈，将表面附着物清楚干净，使其表面达St3.0级的要求，并涂刷特制环氧富锌底漆，待漆膜实干后再进行杆件的封盖工作。

3、对于杆件的非封闭内表面和构件表面，在其制造、各