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eVTOL是低空经济的最佳载1_原文

2024年05月17日07:53

发言人00:00

我们在研究低空经济政策的支持节奏，其实是可以去很好的可以去对标智能网联汽车的。从整

个时间线上来讲，其实现在是非常类似于2017到2018年的智能网联汽车的低空经济这个概念

最早被写入国家规划，其实是在2021年的二月，这个国家综合立体交通网络规划纲要，在这

个文件里面是首次将低空经济写入了国家规划。那对比来看的话，在2015年的九月，在中国

制造2025在这个文件中是第一次从国家的战略层面提出智能网联汽车的概念的。那随着其实

到了真正智能网联汽车行业进入到一个快速的发展阶段的，是在2017到2018年，开始陆续出

台具体的产业发展规划，以及随之相应的像这种标准体系，行业规范，以及试点应用等等，这

个是智能网联汽车的发展节奏，2017到2018年是之后是它一个快速发展的阶段。那现在低空

经济，其实就正好站在这个时间点上。

发言人01:01

从2023年的下半年以来，其实国家政策层面是明显提速的。比如说12月的中央工作会议，明

确将这个低空经济列为战略性的新兴产业，在2024年的政府工作报告中，也是又一次的提到

了那整体的产业发展开始一个很快速的节奏。那从中央的这种顶层政策的角度来讲，其实目前

来说比较具有纲领性的一个文件是在2023年的十月，四部门联合印发的绿色航空制造业发展

纲要。好，那在这个文件里面提出明确提出了产业的发展目标，那核心其实是两个时间节点，

一个是2025年的提出要实现evocal的试点运行，包括在珠三角、长三角、环渤海这些具有优

势的这些地区，设立低空经济的示范区，开展evolved的示范运营。那另外一个时间点，就是

到了三五年，到三五年，要正式实现规模化的应用，那在这样的中央的带头作用之下的地方，

就积极响应，其实从二三年下半年到现在以来，已经有非常多的省市发出台了相关的发展规划，

也有18个省份在24年的政府工作报告中也提到了要发展低空经济。但其实除了发展规划以外，

就是在地方政策层面，其实更需要关注的是这种切实的相应的产业扶持政策，这个其实是更重

要的，我们其实是对各省市出台的这个政策做了一个简单的梳理，其实总结来看，就两个大的

方向。一个是财政补贴，直白来说就是给钱。

发言人02:39

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那另外一个，就是金融扶持。那从财政补贴角度来讲，比如说像是落户奖励，还有这种关键技

术的研发资助，其实是整个产业链一套一视同仁的那任何产业环节都平等的享受这种相应的相

应的补贴。那通常来讲落户补贴就是一个一次性的落户奖励，那对于这个关键技术的研发资，

既有这种，你一个项目立项了，我就一次性的给钱。那要么也有这种像是九江市，它是对于这

个低空类企业，去年实际研发投入给你补贴10%，这个是对于全产业链的一个统一的一个支持，

那除此之外，其实针对这个低空经济的不同的产业链环节，也有相应的更加具体的一些支持措

施。

发言人03:25

那比如说针对这个整机的这个环节，那针对整机的环节，尤其是对于evolved来说，其实也是

集中在两个方面的政策支持。那一个方面就是说，因为所有的航空器要合法上天都需要有这样

的一个试航审定的过程。这个过程是非常耗时并且烧钱的，这一点我们后面也会展开来说。在

这个过程中各省市的相应的扶持政策也是直接针对市行审定，进行财政的补贴。那除此之外，

其实比如说像深圳市还有说直接在你卖整机的时候，直接在你卖整机的过程中，给你一定的销

售一定比例的销售奖励，就直接体现在改善毛利率上。

发言人04:06

这个是针对整机研发这个环节的那再往下游看就是这个运营环节，运营环节现在做的比较反产

业扶持政策比较明确的是珠海。珠海是针对比如说evolve载人航线，按每价值去补贴，就是你

每次这个起飞，只要你有这个运营，都给你150到300块钱的补贴。针对不同的场景，这个就

有所不同。比如说像是这个低空旅游场景，那补贴的就少1点150。那要是针对这种城市空中

交通的，补贴多1.3百，那这个是针对运营补贴。除此之外，还有这个基础设施环节，基础设

施环节通常来讲就是一次性的补贴了，那上述这些其实都是财政补贴部分，此外还有这个金融

扶持。金融扶持的话一般来讲就两条路子，一个是设立基金，除此之外，还有就是在相应的一

些特别的金融工具，来对这个低空经济产业链的公司进行支持。

发言人05:06

除了刚才上述的这些产业支持政策以外，其实对于低空经济发展一个很重要的就是法律法规层

面要铺平暴露