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钢结构现场拼装方案
一、现场拼装场地处理
钢结构现场拼装场地的选择应遵从以下原则:方便构件的取料,避免构件大范围搬运周转,应设置在堆场旁;拼装后的构件应在履带吊吊装能力和吊装范围内,避免大型机械大距离运输。
拼装场地地基处理:1)采用压路机或者大型机械对土面进行压实,必要时对土面进行换土回填压实。
土面压实后,在操作平台铺设范围内浇筑200mm后素混凝土层,作为操作平台垫层。在素混凝土垫层上铺设面积为3m×6m的路基箱作为操作平台,每个路基箱之间焊接牢固,连成整体。混凝土垫层外圈,设置排水沟,及时排请积水。
钢结构拼装平台处理方式
二、现场拼装胎架设置
1)拼装胎架方式设计
拼装胎架支撑主要采用截面为H488*300*11*18的H型钢,支撑胎架设计为门字式,下部与钢操作平台焊接固定,高度根据构件的组装需要采用不同的高度,高度约1m~2m之间。主梁及钢柱拼装平台(路基箱)宽度为3m,长度为50m,共需32个;网架拼装平台面积需360㎡,共需路基箱20个。
构件拼装胎架设置
2)拼装胎架措施量统计
构件
名称
规格型号
数量(m/m2)
重量(t)
材料
主梁拼装措施统计
路基箱钢板
t=16
288
36.2
Q235
路基箱制作槽钢
普槽?14b
240
4.0
Q235
路基箱制作工字钢
普工?20b
288
8.9
Q235
门式胎架
H488*300*11*18
63
10.4
Q235
限位装置
t=14
0.06
0.4
Q235
钢柱拼装措施统计
路基箱钢板
t=16
288
36.2
Q235
路基箱制作槽钢
普槽?14b
240
4.0
Q235
路基箱制作工字钢
普工?20b
288
8.9
Q235
门式胎架
H488*300*11*18
54
8.9
Q235
限位装置
t=20
0.06
0.68
Q235
网架拼装措施统计
路基箱钢板
t=16
360
45.3
Q235
路基箱制作槽钢
普槽?14b
300
5.0
Q235
路基箱制作工字钢
普工?20b
360
11.2
Q235
门式胎架
H488*300*11*18
90
14.8
Q235
限位装置
t=14
0.06
0.4
Q235
小计
路基箱
159.7t
H488*300*11*18
34.1t
t=14
0.8t
t=20
0.68t
总计
195.28t
三、构件现场拼装流程
足球场主梁及钢柱现场拼装工艺较为成熟,现以网架弯扭构件现场拼装为例作工艺流程介绍,采用累积连续预拼装法对弯扭构件进行预拼,按照现场吊装次序对桁架进行单元划分,加工厂内对划分好的弯扭构件单元进行卧式实体预拼装。
流程一:先将拼装场地整平、硬化。根据分片网格的平面投影,放样各网格杆件边线位置。根据平
面投影设立胎架模板,拼装措施立柱上牛腿上水平度应严格控制。
流程二:拼装片单元两侧主杆件,用马板与措施进行临时固定。
流程三:拼装片单元横向主杆件,用马板与措施进行临时固定。
流程四:主杆件定位后,进行中间次杆定位嵌补,网格分块拼装完成,进行整体焊接。
流程五:按照先主梁后次梁的顺序进行吊装单元拼装。
流程六:完成吊装单元拼装。
四、构件现场拼装施工方法
地面拼装坐标一般采用局部坐标体系进行放测,每个拼装构件均设置相对应的坐标体系,根据拼装杆件形式,合理选取坐标原点O,再由杆件拼装方向确定X轴、Y轴。局部坐标系以向上为Z轴正向。相对坐标值可以从X-STEEl及CAD软件中得出,在拼装平台上放线,确定实际杆件的拼装方向和支架布置位置。
根据实体模型数据,在操作平台上画出构件的投影线,运用汽车吊把构件上胎,以构件在平台上的投影线初步定出构件的位置。平台上通过放样确定出主要参照点,并通过重锤线对准。
构件初步定位后,运用全站仪进行精确定位,定位过程中施工千斤顶或倒链进行微调到位,当构件精确定位后通过点焊把构件固定在胎架支撑上,进行下一步的拼接。构件精确定位调整方法实例如下:
五、现场拼装各工序交底
1)拼装措施安装交底
拼装场地尽量选在平整路面上,铺设拼装平台时,平台板面要平整;
单元杆件所在支撑顶标高必须用水准仪严格控制,支撑措施顶部标高见附件拼装措施详图(误差≤1.0mm);
使用全站仪测放各控制点,测放完毕后作好闭合复测工作;
各块拼装平台间必须用槽钢相连,保证拼装过程中,各控制点相对位置不变;
在平台板上放拼装措施及构件对接企口线投影坐标,并控制各控制点误差≤1.5mm;
2)构件吊装、焊接交底
构件拼装前,先验收出厂构件是否合格,对偏差严重的构件进行处理后方可吊装;
验收完毕后,在构件上做相应控制点,如支撑措施支撑点处位置线、构件就位中心点;
吊装时先在地面对弦杆进行组装,然后吊到措施上,为保证吊装方便,先拼装吊装下部腹板后拼装上部腹杆;
构件上措施时,要
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