现代发动机电脑控制系统结构原理与检修.ppt

现代车系发动机自我诊断 一、发动机故障码诊断有两种模式 1、模式Ⅰ：主电脑3组插座 2、模式Ⅱ：主电脑55PIN脚 二、故障码的读取： 1、点火KEY-ON，将10#脚跨接搭铁2.5秒-4秒内取开,由仪表板读取闪码.每跨接一次闪一组码. 2、跨接LED灯读取故障码. 三、故障码清除，拆开电瓶线15秒后再装回即可。 四、故障码表 发动机故障码诊断有两种模式 ： 北京现代发动机电脑控制系统 一、概述 1、车辆识别码： LNB S C C H K 5 2 X 0 00001 2、发动机： 2.0L、2.4L、2.7L 3、基本参数：正时9±5°/800RPM 怠速800±100RPM 油压300KPA 二、发动机故障自我诊断系统 1、故障码读取：诊断仪器读取OBD-II故障码。 2、故障码清除：使用诊断仪器或断电源。 三、电脑控制系统元件检测 三、电脑控制系统元件检测 2、进气压力传感器MAP 北京现代2.0L发动机采用4条线MAP。进气歧管压力标准值： 怠速信号0.8V；点火开关开4-5V。 3、进气温度传感器IAT 2.0L同MAP一体，2.4L同MAF一体， 2.7L 独立。20℃ 2.4-2.8V, 40℃ 1.6-2.0V。 三、电脑控制系统元件检测 4、水温传感器ECT 2线。20℃ 2.5KΩ, 80℃ 0.3 KΩ。 5、节气门位置传感器TPS 3线电位计式。怠速时：电压0.3-0.9V（L4），0.25-0.8V（V6）；节气门全开时：电压4.25-4.7V。 三、电脑控制系统元件检测 三、电脑控制系统元件检测 8、加热型氧传感器HO2S L4发动机采用氧化锆型；V6发动机采用氧化钛型，参考电压5V。 9、喷油器INJ 电阻：13-16Ω；怠速脉宽：2.2-2.9ms。 三、电脑控制系统元件检测 10、怠速控制阀IAC 3线双线圈脉冲控制型。电阻：10-14Ω，控制频率约90-110Hz。6线步进式。 11、车速传感器VSS 磁电式。 12、爆震传感器KS 3线压电晶体（屏蔽线）。电阻：5 MΩ。 三、电脑控制系统元件检测 三、电脑控制系统元件检测 * 笛威?技训 * 伊兰特燃油装置 1.?? 采用无回油系统 2.? 采用机械式燃油压力调节器-????? 无真空管-????? 与燃油泵一体型 3.?? 燃油压力：3.5kg/? 4.? 修正吸入负压：进气歧管绝对压力传感器 5.? 喷油嘴电阻：14.5±0.7Ω防止因油箱与分配管温度差而产生蒸发气体-提高蒸发气体控制性 ? 采用无回油系统 采用机械式燃油压力调节器 无真空管 与燃油泵一体型 燃油压力：3.5kg/? 修正吸入负压：进气歧管绝对压力传感器 喷油嘴电阻：14.5±0.7Ω 1、空气流量计MAF 进口现代采用三菱涡流式空气流量计； 北京现代2.4L、2.7L发动机采用热膜式空气流量计，有3线（2.7L）和5线（2.4L、含进气温度），信号电压：怠速时0.5V，2000RPM时1.0V。 6、凸轮轴位置传感器CMP 霍尔式。输出5V方波。 7、曲轴位置传感器CKP 霍尔式。输出5V方波。 13、空调开关与继电器A/C 开空调控制压缩机及提速。 14、燃油蒸发控制系统电磁阀 EVAP系统。电脑控制，在中速、正常温度时动作。26Ω。 * 笛威?技训