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交通运输行业季度报告 2004 年第1 季度 报告摘要 虽然经历了非典的影响，2003 年交通运输形势良好，公路运输业、航 空运输业货运量和客运量仍然同比增长。水运生产旺盛，集装箱吞吐量大 幅攀升。港口建设快速，完成投资260 亿元。内河建设成效显著，改善航 道1600 多公里。结构调整，船型标准化方案开始实施。港口立法有突破， 《港口法》今年1 月1 日实施。《中美海运协定》正式签署。 2003 年，“五纵七横”国道主干线建设任务进展顺利，“两纵两横三 个重要路段”的全部贯通。贵州、山东、山西、湖北等省市交通建设投资 将继续保持高增长态势。交通运输领域投资机会很多，北京将编制十项交 通规划，以解决交通拥堵，市级交通基础设施建设完成投资超过200 亿元 。 未来6 年天津港的投资总规模将超过160 亿元，长江三角洲作为中国最具 潜力的地区之一，其经济一体化正越来越面对港口、机场等基础设施相互 竞争的现实，沪苏浙千亿元投资城际公路。交通部认真落实中央关于“三 农”工作的方针，把农村公路建设作为交通工作的一个重点。 近期有大量项目计划开工，沪杭城际快速2009 年建成，首都机场扩建 工程预计2007 年底建成，2008 年上半年试运行。港珠澳大桥造价估计约 150 亿元，计划三年内可建成，估计大桥建成后可为区内带来 1500 多亿港 元的外资，为大珠三角建设成为世界最具经济活力区域创造有利的条件。 取消养路费，实行燃油税遭遇到宏观环境和技术层面等诸多问题，仍 要一段相当长的路要走。但已经进入审批程序之中，一旦时机成熟将适时 开征燃油税。京沪高速铁路技术之争牵涉到日本、法国、德国等众多国家 企业的利益，近期法国已经明显在外交方面占据了优势，但最终方案仍未 确定。 国内市场，2004 年4 月中国铁路将进行第五次大范围提速，投资主体 和融资渠道、方式单一化是我国铁路投资力度不足根源。今后市场化融资 将成为发展的重点。探亲流、旅游流、民工流和学生流次第出现或交叉叠 加，人均铁路长度低等因素导致了我国铁路春运买票难、乘车难。也是交 通运输行业的焦点问题。 全球航空运输业２００３年底已明显复苏，我国交通运输行业整体发 展持续向好，未来交通基础设施建设投资将继续保持快速增长，我国运力 短缺状况在5-10 年不可能解决，春运阶段性紧张状况可能持续时间更长。 交通运输已成为经济发展又一瓶颈，其因素很多，包括经济的持续快速增 长，势必带来运输量的迅猛增加，总体来说，当前运能与运量的关系呈现 季节性强的特点。运输市场旺季时，能力不足。打破运力瓶颈靠科学发展。 第 1 页 共 89 页 北京中经通投资咨询有限公司 中国行业分析报告 第 2 页 共 89 页 交通运输行业季度报告 2004 年第1 季度 简要目录 报告摘要 1 简要目录 3 第一章 行业季度综述 4 第一节 经济指标分析 4 第二节 重点企业动态分析 11 第三节 重点地区动态分析 13 第四节 行业国际发展情况 16 第二章 行业热点、主要问题及对策 20 第一节 行业政策热点 20 第二节 技术动态分析 25 第三节 行业市场热点 34 第四节 行业焦点问题及对策 37 第三章 行业发展趋势 41 第一节