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新形势下企业薪酬分配策略探讨 ——从“效率工资”到“分享工资” 蒋黎明 【摘 要】薪酬行情看涨，企业该实行何种薪酬策略激发士 气，实现员工和公司共同发展呢？本文深入剖析了福特、通用两 家美国汽车公司的薪酬实践，以及“效率工资”到“分享工资” 的理论演变，据以探讨了新形势下企业薪酬分配策略的选择。 【关键词】效率工资 分享工资 美国汽车工业兴衰 企业薪 酬分配策略 涨薪，已成为当下企业乃至社会各界广泛关注的热点。无论 是政策导向、社会舆情，还是市场动态，都助推了“薪情”看涨。 十二五规划明确提出实现收入较快增长，要提高劳动报酬在初次 分配中比重；随着CPI持续高企，市场薪酬普遍看涨，政府主管 部门发布的工资增长指导线、专业机构调查的市场调薪幅度均是 水涨船高，更有企业高调宣布实施薪酬倍增计划。 面对如潮涨声，企业如何制定薪酬分配策略激发士气，实现 员工和企业共同发展呢？先高薪投入，还是先干出业绩？要不要 坚持效益效率导向？让我们先把目光投向美国汽车工业的百年 兴衰，从中寻找智慧和启发。 一、从福特到通用，百年老店缘何兴衰 一、从福特到通用，百年老店缘何兴衰 一一、、从从福福特特到到通通用用，，百百年年老老店店缘缘何何兴兴衰衰 （一）福特的效率工资实践 （一）福特的效率工资实践 （（一一））福福特特的的效效率率工工资资实实践践 ~ 亨利·福特（1863 1947），福特汽车创始人，发明了高效实 用的Ｔ型汽车、第一位使用生产流水线。福特的非凡成功不仅在 于技术创新，更在于其效率工资实践的制度创新。 20世纪初，美国汽车工业迅速发展、劳动力市场需求旺盛， 汽车工人流动性很强，给企业的稳定发展带来压力。1914年1 月，福特公司开始支付工人每天5美元工资，远高于当时流行的 每天2-3美元的工资水平。求职者在工厂外排起了长队，甚至为 争抢岗位几乎发生骚乱。 “为每天8小时支付5美元，是我们所做最好的减少成本的 事情之一，工资解决了十分之九的精神问题。”福特如是总结。 高工资增强了岗位稳定性、提高了劳动生产率，进而降低了总成 本，这就是福特支付高薪的内在动机和激励逻辑。据当时的调查 报告，“从1913年最后一天以来，福特工厂的劳动成本每天都在 下降。旷工减少75%，辞职率下降87%。”高工资摆脱了惰性和阻 力，改善了工人纪律，工人绝对听话，更忠实地关心制度，努力 程度和个人效率得到了极大的提高。 高工资带来了高效率、降低了总成本，福特汽车价格比竞争 对手便宜得多，销量也直线上升，巨额利润滚滚而来。当然，受 益的不只是福特，5美元工资也给工人带来了实惠，并为社会造 就了大批中产阶级。福特的效率工资实践，对美国现代社会产生 了巨大影响，社会学家将这段经济历史称为“福特主义”。 （二）通用百年王国梦碎——高福利的代价 （二）通用百年王国梦碎——高福利的代价 （（二二））通通用用百百年年王王国国梦梦碎碎————高高福福利利的的代代价价 肇始于福特的效率工资，逐渐演变为底特律的高薪传统，其 所在的密歇根州也有“汽车慈善州”之誉。然而，高昂的人工成 本支出，最终导致美国汽车三巨头——通用、福特、克莱斯勒走 向败落，通用汽车更是因此在2009年6月1日宣告破产保护。 曾几何时，“通用汽车”贵为美国工业的象征，对消费者而 言代表着身份和地位，对蓝领工人意味着迈入中产阶级的门票。 “工人享受高工资，足够买下公寓甚至小别墅；购买汽车享受员 工折扣；拥有公司提供的健康保险，退休后能拿到固定金额的养 老金…通用代表了美好生活。”美国克拉克大学劳动关系教授加 里柴森描绘了这样一幅画面。 上世纪通用连续数十年盈利，高福利政策似显得无可厚非； 一旦经营坠入困顿，过于刚性和昂贵的人工成本便成为不堪承受 的重负。公开数据显示，通用员工小时人工成本高达70美元， 而丰田、本田等外来车商在美雇工仅25美元左右；通用10万本 土工人年薪高达15万美元（美国中产阶级约6-8万美元），近 50万退休员工及家属享受终身退休金和医疗保险，JobsBank项 目供养着8000多名全薪下岗工人；欠下的500多亿医保费用以 每年数十亿的速度递