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用电阻法快速查找继电器—接触器控制线路故障 【摘要】在分析清楚继电器—接触器控制线路控制原理的基础上， 找到故障的最短路径，再用万用表电阻档检查各段线路是否通路，。—接触器控制线路故障时，测量点选择很关键。?【关键词】 电阻测量法 测量点 二分法 【导入语】继电器—接触器控制线路发生故障时，先要对故障现象进行调查，了解故障前后的异常现象,通过线路原理分析找出简单故障的部位及元件。对较为复杂的故障，也可确定故障的大致范围，然后用电阻法可以快速找到故障的部位及元件。 先说明一下电阻测量法的基本原理： 图1 分段电阻测量示意图 检查时，先断开电源，把万用表拨到电阻档，然后逐段测量相邻两标号点（1-2）、（2-3）、（3-4）、（4-5）之间的电阻。若测得某两点间电阻很大，说明该触头接触不良或导线断路；若测得（5-6）间电阻很大（无穷大），则线圈断线或接线脱落。若电阻接近零，则线圈可能短路。 具有“回路电”的控制电路，如图2 测时KT线圈两端的电阻时，实际上有两条电路并联，一条由KT和KM2组成；另一条是KM1线圈电路。如果KT线圈断路，也能测到KM2的线圈电阻，这就会给检查者造成假象而误认为KT线圈是通路的。这种由并联电路后而造成通路的现象，常称为“回路电”，对于这种情况，应以理论值与测量值是否不同来判断故障点。 图2 具有“回路电”的控制电路 注意：电阻测量法检查故障一定要断开电路电源，否则会烧坏万用表；测量时必须将被测电路与其它电路断开；选择好万用表量程。如测量触头电阻时，量程放得太高，可能掩盖触头接触不良的故障。 下面以实例说明运用电阻法检查继电器—接触器控制线路故障 电阻法检查故障可以分为通电观察故障现象、检查并排除电路故障、通电试车复查三个过程。 （1）通电观察故障现象 第一步：验电。 在熔断器没有发生因短路而熔断时，先把万用表拨到电阻档，确认控制线路没有短路故障后，合上电源开关（空气开关），用电笔检查电动机控制线路进线端（端子排）是否有电；检查电动机控制线路电源开关上接线桩是否有电；合上电源开关，检查电源开关下接线桩、熔断器上接线桩、熔断器下接线桩是否有电；检查有金属外壳是否漏电；一切正常，可进行下一步通电试验。 第二步：通电试验，观察故障现象，确定故障范围。 按照故障现象，确定可能产生故障原因，然后切断电源（注意最后一定切断总电源开关），并在电路图上画出检查故障的最短路径。 例：如下图由位置开关控制的工作台自动往返控制线路如图3所示。它的右下角是工作台自动往返运动的示意图。 （设电路只一处故障），按下起动按钮SB1时，M1电动机不能起动。 故障是在从FU2熔断器-1号线-FR常闭触头-2号线-SB3常闭触头-3号线-SQ3常闭触头-SB1常开触头-5号线- SQ1常闭触头-6号线-KM2常闭触头- KM1线圈-7号线的路径中。 图3 工作台自动往返行程控制线路 2）检查并排除电路故障 把万用表从空档切换到R(10或R(100电阻档，并进行电气调零。调零后，可利用二分法，把万用表的一支表棒（黑表棒或红表棒），搭在所分析最短故障路径的起始一端（或末端）。如上例中按下起动按钮SB1时，M1电动机不能起动，把万用表的一支表棒（黑表棒或红表棒），搭在上图中1号线所接的FU2接线桩，另一支表棒搭在所判断故障路径中间位置电气元件的接线桩上，如4号线所接的SB1接线桩。（两表棒间如有起动按钮，应按下起动按钮）此时，万用表指针应指向零位，表明故障不在两表棒间的电路路径：1号线—FR常闭触头—2号线-SB3常闭触头-3号线-SQ3常闭触头中，而在所分析故障路径的另一半路径中（电阻为无穷“(”则故障在此路径中、如两表棒间有线圈，无故障时电阻值应为线圈直流电阻值，约1800(~2000(）。 再用万用表检查另一半电路，上例中把万用表的一支表棒（黑表棒或红表棒）搭在5号线所接的SB1接线桩，另一支表棒搭于0号线所接的FU2接线桩，电阻应为1800((2000(，则路径：SB1常开触头—5号线-SQ1常闭触头-6号线-KM2常闭触头- KM1线圈-7号线—0号线—熔断器FU2无故障，故障应在SB1—SB2的4号线。用万用表测量SB1-SQ3的4号线电阻为无穷“(”，故障判断正确。然后用短接线连接SB1—SQ3的4号线排除故障。（如果用万用表测量SB1-SQ3的4号线电阻为无穷“0”或用万用表测量SB1-SQ1的5号线电阻为无穷“0”，按下SB1测4号线和5号线两端电阻肯定为“(”，为SB1故障）。 3）通电试车复查，完成故障排除任务 试车前先用万用表初步检查控制电路的正确性。上例控制线路，用万用表的(10或(100电阻档，搭在控制回路熔断器FU2的0号线与1