北京市政桥梁新风河跨河桥施工方案.doc

万寿路南延（金星路-正阳大街）道路工程1#标段 新风河跨河桥施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 河北建工集团有限责任公司 桥梁纵向布置为1跨33m后张预应力混凝土简支T型梁，T梁实长32.88m，T梁高2m，T梁翼板宽1.2m，两T梁之间设60cm湿接头。 每片T梁配置6孔预应力钢绞线，预应力钢绞线采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003,松弛率为2.5%,强度为1860Mpa的低松弛钢绞线，施工张拉控制应力σk=0.70fpk=1302Mpa。 预应力锚具采用YJM15-7,预应力锚具应符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370-2007）的要求。 （2）下部结构 桥台为桩接盖梁，桩径1.2m；桥面横坡由盖梁设横坡直接形成。盖梁顶面设支座垫石，垫石中心高10cm，垫石顶面水平。 桩基采用旋挖钻开挖，开挖前，查明地下管线进行保护和改移。 （3）附属结构 桥梁支座采用板式橡胶支座GYZ 400×86mm，全桥54个。 人行步道及中间隔离带采用花岗岩材质路缘石及彩色防滑人行步道砖。 两端桥台各设6m长现浇钢筋混凝土桥头搭板，纵坡为5%。 桥台处设GQF-MZL80型伸缩缝，全长120.4m。 栏杆采用青白石材质栏杆，全长80米。 桥面排水采用桥面设泄水孔进行排水。 桥区上下游各50米,河道采用桨砌片石护砌 （4）桥面铺装： 非机动车道：细粒式沥青砼AC-10C 4cm 浇洒改性（SBS）乳化沥青粘层油一层 中粒式沥青砼AC-20C 6cm 机动车道： 改性沥青(SBS)玛蹄脂碎石混合料SMA-13 4cm 浇洒改性（SBS）乳化沥青粘油一层 中粒式沥青砼AC-20C 6cm 混凝土铺装： T梁顶面现浇C40补偿收缩混凝土（弯拉强度不小于4.5MPa）混凝土面层，厚10cm 1、桥面防水： 技术指标应符合《道桥用改性沥青防水卷材》（JC/T 974-2005）的要求 2、设计等级：公路—I级（城-A校核）；人群，4kPa； 3、桥梁宽度：3.5米（人行步道）+3.5米（非机动车道）+2.5米（机动车道与非机动车道间隔离带）+13.5米（机动车道）+2米（中间隔离带）+15.5米（机动车道）+2.5米（机动车道与非机动车道间隔离带）+3.5米（非机动车道）+3.5米（人行步道）=50米。 4、桥下净空：桥梁梁底高于50年一遇水位0.5m以上。 5、设计车速:60km/h； 6、设计基准年限：100年； 7、地下管线改移：经调查踏勘碱河桥下有一污水管斜穿桥位，管径φ1000mm，与桥梁桩基干扰急需改移。（后附图纸及说明） （二）、工程地质： 1、地形及地物条件 拟建桥梁跨越现状新风河，现状新风河呈东西走向，南岸地面比北岸地面高约0.8m，河底标高约为42.6m，目前河内无水。 2、地层岩性概述 根据揭示的地层条件，按成因年代将勘探深度（最大孔深31.00m）范围内的地层划分为人工堆积层、新近沉积层及第四纪沉积层为三大类，按其岩性、物理力学性质及工程特性初步划分为6大层及亚层，现分述如下： (1)人工堆积层（第1大层） 表层为一般厚度约1.5~2.8m的细沙填土层，房渣土1层及粉土填土①2层。 (2)新近沉积层（第2~3大层） 人工堆积层以下为新近沉积的细砂、中砂层，细砂、中砂层。 (3)第四纪沉积层（第4~6大层） 新近沉积层以下为第四纪沉积的卵石、圆砾层，细沙、中砂1层，中砂、细砂2层及粉土3层；粉土层及粉质粘土1层；卵石、圆砾层及中砂1层。 3、地下水概述 本工程地下水位标高约为15.16~16.12m（埋深28.3~29.3），地下水类型为潜水。 （三）、主要材料： 1、砼： (1)C50砼：33m预制T梁；C40微补偿收缩混凝土：湿接头、现浇中横梁、现浇端横梁、封锚及桥面现浇层。 (2)C35砼：桥墩盖梁、柱式墩墩柱、板式墩墩身及承台、桥台台帽、耳墙、抗震挡块、一字台台身、防撞护栏、搭板及支座垫石。 (3)C30水下砼：桩基础。 (4)C15陶粒砼：上部构造附属工程。 2、钢材： （1）钢筋：351786.5kg。符合GB1499-1998的标准和GB3013-1991的标准 （2）钢板及型钢：4680.2kg。采用Q235B钢，材质应符合GB700-88的要求 （3）预应力钢绞线：40807kg。采用抗拉强度标准值FPK=1860mpa,公称直径d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。 (五）、施工机械： 70T吊车1台、120T吊车1台;100T运梁车1辆；25T吊车1台，平板振捣器一台、50普通振捣棒两台及70型普通振动棒两台。 三、工期 7个月计划开工日期20