毕业设计：单片机控制的交通灯控制系统设计.doc

电子设计综合训练报告 单片机控制的交通灯控制系统设计 2010年6月8日摘要 本系统由单片机系统、键盘、LED 显示、交通灯演示系统组成。系统包括人行道、左转、右转、以及基本的交通灯的功能。系统除基本交通灯功能外，还具有倒计时、时间设置、紧急情况处理、分时段调整信号灯的点亮时间以及根据具体情况手动控制等功能。……………………………………………………………………4 1.2设计要求……………………………………………………………………4 1.3设计意义……………………………………………………………………4 2 系统总体方案及硬件设计 2.1芯片的选择与简单介绍……………………………………………………5 2.2系统方框图…………………………………………………………………7 2.3工作原理……………………………………………………………………7 2.4电路原理图…………………………………………………………………8 2.5单片机最小系统……………………………………………………………9 2.6时间显示电路…………………………………………………………… 10 2.7交通灯电路……………………………………………………………… 10 3 软件设计 3.1整体系统分析…………………………………………………………… 11 3.2相关参数计算…………………………………………………………… 11 3.3程序流程图……………………………………………………………… 12 4 Proteus软件仿真 4.1系统仿真电路图………………………………………………………… 13 4.2仿真结果分析…………………………………………………………… 15 5课程设计体会 参考文献 附1：源程序代码 附2：系统原理图 1 概述 1.1课题名称 单片机控制的交通灯控制系统设计 1.2设计要求 1）南北方向（主干道）车道和东西方向（支干道）车道两条交叉道路上的车辆交替运行，主干道每次通行时间都设为30秒、支干道每次通行间为20秒，时间可设置修改； 2）在绿灯转为红灯时，要求黄灯先亮5秒钟，才能变换运行车道； 3）黄灯亮时，要求每秒闪亮一次； 4）东西方向、南北方向车道除了有红、黄、绿灯指示外，每一种灯亮的时间都用显示器进行显示（采用计时的方法）； 5）一道有车而另一道无车（实验时用开关 K0 和 K1 控制），交通灯控制系统能立即让有车道放行； 6）有紧急车辆要求通过时，系统要能禁止普通车辆通行，A、B道均为红灯，紧急车由K2 开关模拟。 1.3设计意义 国内的交通灯一般设在十字路门，在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点： 1．两车道的车辆轮流放行时间相同且固定， 在十字路口，经常一个车道为主干道，车辆较多，放行时间应该长些；另一车道为副干道，车辆较少，放行时间应该短些。 2．没有考虑紧急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车执行紧急任务通过时，两车道的车都应停止，让紧急车通过。 基于传统交通灯控制系统设计过于死板，红绿灯交替是间过于程式化的缺点，智能交通灯控制系统的设计就更显示出了它的研究意义，它能根据道路交通拥护，交叉路口经常出现拥堵的情况。利用单片机控制技术．提出了软件和硬件设计方案，能够实现道路的最大通行效率。 2 系统总体方案及硬件设计 2.1芯片的选择与简单介绍 主控芯片采用AT89S52单片机（其管脚图如图所示以体积小、功能全、性价比等诸多优点而独具特色，在工业控制、尖端武器、通信设备、家用电器等嵌入式应用领域中独占鳌头。如果说C语言程序设计课程设计的基础课，那么单片机以其系统硬件构架完整、价格低廉、学生能动手等特点，成为工科学生硬件设计基础课。MCS-51单片机是指由美国INTEL公司（大名鼎鼎的INTEL）生产的一系列单片机的总称，这一系列单片机包括了好些品种，如8031，8051，8751，8032，8052，8752等，其中8051是最早最典型的产品，该系列其它单片机都是在8051的基础上进行功能的增、减、改变而来的，所以人们习惯于用8051来称呼MCS-51系列单片机8051单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口串行接口和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线现在我们分别加以说明中央处理器中央处理器(CPU)是整个单片机的核心部件，是8位数据宽度的处理器，能处理8位二进制数据或代码，CPU负责控制、指挥和调度整个单元系统协调的工作，完成运算和控制输入输出功能等操作。数据存储器8051内部有128个8位用户数据存储单元