第十五章 变速器与分动器.pptVIP

一、变速器的功用： 1.?变速与变矩 在换档时，只有当滑动齿轮或接合套的圆周速度与待啮合齿轮的圆周速度一致时，方能进入啮合，挂档平顺。若在两圆周速度还末达到一致时便强行挂档，势必使二齿轮间发生冲击和噪声，影响齿轮的工作寿命，甚至折断。 第二节 同步器 1、从低档→高档 即：四档（直接档）→五档（超速档） 踩下离合器踏板，将接合套3右移到空档位置， 从齿轮6到齿轮4的增速比Ζ6/Ζ4大于齿轮2到齿轮7 的减速比Ζ7/Ζ2。 即：ｎ4＞ｎ3＝ｎ2 ∵ｎ3、n4下降的程度不同，ｎ3与整个汽车联结在一 起，I大（I= ｍR2），∴ｎ3下降慢。而ｎ4只与中 间轴及固装其上齿轮以及第1轴、离合器从动盘有联系， ∴惯性小，ｎ4下降快。当在某一瞬时出现ｎ4 = ｎ3， 此刻挂入五档最好，松开离合器踏板。 1 — 2 一、无同步器时变速器的换档过程： 2、从高档→低档（超速档→直接档） 踩下离合器，接合套3从五档退入空档，ｎ3＝ｎ4﹥ｎ2，同理，ｎ2下降比ｎ3快，不可能出现ｎ2=ｎ3的情况。∴在把接合套3推入空档的同时，松开离合器踏板，使离合器重新接上，同时踩下加速踏板， 使发动机连同离合器及第1轴一同加速，直到一轴及齿轮2的转速ｎ2 ＞ｎ3，然后再踩下离合器踏板分离离合器，等待片刻，当ｎ2=ｎ3时即可挂入四档，松开离合器踏板。 二、同步器的构造及工作原理： 同步器的作用：使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速达到并保持一致。 1、常压式同步器：利用花键鼓与齿轮上的内外锥面的摩擦作用，使需接合的两花键齿圈迅速达到并保持同步。 阻塞作用依靠弹簧压力造成，工作不可靠。 a c b 2、惯性式同步器： 锁环 接合套 花键毂 滑块 定位销 锁环 ①锁环式同步器：结构 二档齿轮 三档齿轮 锁环 滑块 齿轮 N * 汽车能倒退行驶，利用空档暂中断动力传递。 改变变速器的传动比→不同的牵引力和速度，使发动机在最有利工况内工作。 3. 有取力孔，能进行功率输出 2. 设置倒挡和空挡 第十五章 变速器与分动器 二、设计基本要求： 3. 操纵简单、方便、迅速、省力，缩短换挡时间，提高 加速性能和动力性能 1. 性能要求： 正确选择变速器的传动比 保证汽车有良好的动力性和经济性 正确选择变速器的挡位 2. 设置倒挡和空挡 影响效率的因素 4. 传动效率要高，尽可能设置直接挡 5. 变速器工作可靠、平稳、无噪声 6. 设置动力输出装置，需要时能进行功率输出 7. 制造容易、成本低廉、维修方便、使用寿命长 1）传动方案 两轴式 中间轴式 2）齿轮制造精度 3）润滑状况 1）工作时无跳挡现象 2）汽车行驶中无乱挡 3）换挡时无冲击 强制操纵→自动、半自动(电脑控制) 发展方向： 三、变速器的组成：变速传动机构、操纵机构 四、变速器的结构分类： 1、按传动比的变化情况分： ①有级变速器：即具有若干个定值传动比。 齿轮传动： 档位：3 ～ 5个前进档，一个倒档。 组合式变速器（由主、付两个有级变速器串联组成）6 ～ 16个档位。 ②无级变速器：即传动比在一定范围内可按无限多级变化。 　　　　　　　液力式：液力变矩器 ③综合变速器：传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内作无级变化。 由液力变扭器 + 齿轮式有级变速器组成。 普通齿轮式 行星齿轮式 2、按操纵方式分： 强制操纵式：直接由司机通过操纵杆换档，为大多数汽车采用。 自动操纵式：由电脑根据发动机负荷及车速自行换档，司机只需操纵加速踏 板控制车速。 半自动操纵式：常用档位自动换档，其余档位由司机操纵。 一、三轴式普通齿轮式变速器 目前汽车上广泛采用的是三轴式变速器（1轴为输入轴、中间轴，2轴为输出轴）。 动力传递：每个前进档都是两对齿轮传动（除直接档不经齿轮付传动，i =1）、 从动齿轮数乘积 主动齿轮数乘积 = 传动比： i 倒档为三对齿轮传动。 第一节 变速器的变速传动机构 输入轴 中间轴 输出轴 倒档