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生产系统建模与仿真WITNESS上机报告 一、某港口只有一个岸桥为到达的船舶提供卸货服务。当船舶到达港口时，停入泊位等待服务。如果岸桥空闲，则立即对其进行货物卸载作业；如果岸桥为其他船舶卸载，则船舶在泊位等待；岸桥为船舶提供服务的规则为FIFO。 假设船舶到达时间间隔服从均值为10小时的负指数分布，岸桥为每艘船的卸载时间服从[6,14]小时的均匀分布。 建立仿真模型，运行100天=2400小时，统计：1.岸桥的利用率；2.船舶的平均等待时间；3.港口船舶等待队列的最大长度；4.仿真结束时服务船舶的数量。 进一步考虑以下几种情况 1.船舶到达时发现港口中已经有4艘船舶在等待，则选择离开；统计系统100天流失的船舶数量；（通过控制Buffer元素的Capacity实现） 2.船舶等待时间超出30小时，则选择进行服务投诉（；统计系统100天中接受到的投诉数量；（通过控制Buffer元素的Delay项实现） 3.港口增加了一台岸桥对船舶进行服务；仿真比较此时系统与原系统（只有一个岸桥）在绩效指标上的变化（通过设置Machine元素的Quantity项目实现） 统计1.岸桥的利用率；2.船舶的平均等待时间；3.港口船舶等待队列的最大长度；4.仿真结束时服务船舶的数量 解: 系统分析 用零件仿真船，PUSH to 泊位、buffer仿真泊位和投诉的船，机器仿真岸桥。 详细建模 设施布置图： Report： ELEMENT NAME: 岸桥 Element Type: Machine Quantity: 1 Priority: Lowest Type: Single Cycle Time: UNIFORM (4,16,1) Input / Output Rules Input: PULL from 泊位 Output: PUSH to SHIP _____________________________________________________________ ELEMENT NAME: 泊位 Element Type: Buffer Quantity: 1 Capacity: 1000 Input Option: Rear Output Option: First Search From: Front _____________________________________________________________ ELEMENT NAME: 船 Element Type: Part Type: Variable attributes Group number: 1 Inter Arrival Time: NEGEXP (10,1) First Arrival at: 0.0 Maximum Arrivals: Unlimited Input / Output Rules Output: PUSH to 泊位 _____________________________________________________________ 运行模型 结果分析 仿真次数 1 2 3 4 5 岸桥利用率 96.71% 96.45% 100% 92.41% 99.95% 船舶的平均等待时间 104.31 108.12 123.72 43.35 134.91 港口船舶等待队列的最大长度 24 35 23 12 20 仿真结束时服务船舶的数量（原） 234 222 233 212 235 样本均值 样本标准差 抽样平均误差 t分布的双侧分位数 允许误差 置信下限 置信上限 0.97104 0.031266 0.009887 2.262157 0.022367 0.948673 0.993407 102.882 35.47376 11.21779 2.262157 25.3764 77.5056 128.2584 22.8 8.288546 2.621068 2.262157 5.929269 16.87073 28.72927 227.2 9.984989 3.157531 2.262157 7.142831 220.0572 234.3428 进一步分析 1.将Buffer泊位的Capacity设为4实现。 2.添加一个投诉的buffer用于储存投诉的人数，岸桥优先从“投诉”取“船”（pull from 投诉，泊位)： 3.增加一个岸桥，将Machine元素（岸桥）的数量设为2： 结果分析： 仿真次数 1 2 3 4 5 离开数 34 31 39 16 24 投诉数 194 174 248 117 228 仿真结束时服务船舶的数量（后） 222 24