《先张法空心板梁施工技术在长珲高速公路的应用》.docVIP

先张法空心板梁施工技术在长珲高速公路的应用 摘要：本文主要介绍空心板梁的预制场地布置、设计与施工，先张法张拉施工的新工艺和新技术，不同之处在于分三次张拉，10%，90%，100%；这样操作安全，施工紧凑，循环周期短，节约工期。 关键词：张拉设计　施工　安全　新工艺　循环周期短 First-tensioned hollow plate girderHuang Xusheng(China Railway 18th Bureau Group Co.Ltd, Tianjin 300222，china) Abstract: This paper focuses on pre-cast hollow plate beam venue layout, design and construction, first-tensioned tensioned construction of new processes and new technologies, the difference is that three times a tensioned, 10%, 90%, 100%; this operation safety, construction compact cycle is short, save time.Keywords: tensioned design and construction of new security technology cycle short 1　工程概况 长珲高速公路江密蜂至黄松甸地处吉林省中部平原向东部山区的过度地带，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽昼夜温差大，冬季漫长而寒冷，年平均气温5℃，极端最高气温36℃，极端最低气温-43℃，平均年降雨量600-800mm，初冻一般在10月上旬，完全解冻在次年5月中旬，最大冻深：1.84m。这给施工带来很大的麻烦，K62+146中桥，长80米，斜交角度45度，每幅桥桥面净宽18.5米，两外侧设人行道，靠道路中心线设0.75米宽的防撞栏杆，空心板在每座桥的横断面上布置18块，全桥144块。所以如何在砼施工工期短，预制空心板梁多的情况下不挡道，顺利通车，预制就显得相当重要。 2　台座设置 预应力混凝土空心板施工从台座、模板、机具及设备到混凝土施工都要求的相当严格，环环相扣；下面我详细介绍一下我们的施工技术和方法： 2.1　预制场地布置 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况，在桥头中间绿化带位置布置预制场（见图1），预制场共设四个台座，台座采用框架式台座，由张拉台座、传力柱、横梁、定位板、固定装置等组成，两个台座之间的距离为87米，在两横梁之间共设置10道3.2*1*1m的横系梁连接两个传力柱（中间间距为10米，两端头为8.5米），减少传力柱的自由长度。 图1 预制厂平面布置图 2.2　配筋计算 台座传力柱的截面尺寸为400㎜×600㎜，采用整体现浇C40钢筋混凝土。 a、传力柱砼本身自重对两端产生的弯距： M1=qI2/8=0.8×0.6×1×25×872/2=9083KN.m 偏心距所产生的弯距: M2=N×e=1500×0.15=225KN.m（e取15cm） M1 远大于M2,所以取水平方向,两横系梁之间传力柱按铰接进行计算;同时由于施工存在误差,实际受力为偏心受压构件,所以按偏心受压构件计算: b、取每根传力柱承受压力N=1500KN,偏心矩e0=3cm,自由长度L0=10m,b=0.6,入= L0/b=16.7>8;考虑到纵向弯曲影响: fc=20N/㎜2,级钢筋fy=310N/㎜2 。 c、偏心矩增大系数: η=1+[ L0/ h2ζ1ζ2/（1400 e0/h0）]ζ1=0.5 fc A/rdN=0.5×20×600×400/1.2×1500×1000=1.35>1取ζ1=1;ζ2=1.15-0.01 L0/ h=1.15-0.01×10/0.6=0.98η=1+1×0.98×102/0.62/（1400×30/550）=4.5ηe0=4.5×30=135㎜<0.3 h0=0.3×550=165㎜ d、所以按小偏心受压进行计算: e=ηe0+h/2-a，=135+300-50=385㎜ξ=（rdN-ξb fcbh0）/｛（rdNe-0.45 fcbh20）/[（0.8-ξb）×（h- a，）+ fcbh20]｝+ξb=（1.2×1500×1000-0.544×20×800×550）/｛（1.2×1500×1000×385-0.45×20×800×5502）/｛[（0.8-0.544）×（550-60）]+20×800×550｝｝+0.544=0.31As=A，s=[rdNe-ξ×（1-0.