《贝雷架专项施工方案》.doc

南 充 市 西 华 桥 工 程 筑 岛 及 贝 雷 梁 架 专 项 施 工 方 案 （1） 编制： 审核： 四川华蓥建设工程有限公司 二零一一年九月筑岛、地基处理、贝雷架支撑专项方案 原投标时所用的设计文件及施工要求：箱梁上部结构采用落地支架就地浇筑然后平移的施工方法。因为箱梁90m长是个整体，就地浇筑然后平移就是说部分占用施工场地内位置、部分占用师大路位置，由于箱梁分左右幅施工时间约在7～8个月内，导致师大路断道封闭施工7～8个月时间，然后再牵引到玉带路3#台。 此方案由于长时间占用师大路，使师大路及环峰路的车辆在半年以上无法通车，所以此方案实施的可能性不考虑。 原投标时要求工期在一年内，即从2011年5月～2012年5月止，由于受电力、洪水季节、玉带路加油站拆迁等多方面影响，导致我方不间断停工4个月，导致计划工期严重滞后。 鉴于以上情况，原投标方案实施的可能性完全行不通，根据目前实际具体情况，需要重新报新的专项支架措施方案。 更为严重的是：该桥3#台4根桩基在玉带路加油站内，必须要待加油站拆迁完毕后才能打桩，桩打完后才能进行上部箱梁的连续施工，再加上在河内水上作业，所以加油站的拆迁时间决定了连续梁的支撑措施方案。 如在今年枯水季节施工上部箱梁，支撑可采用满堂支架法施工；如在明年洪水季节施工上部箱梁，支撑可采用贝雷架施工。 根据我方的施工调查，很大可能在明年的4～9月份施工连续箱梁，正是洪水季节施工期间，所以支撑最佳采用贝雷架施工。 采用贝雷架施工的优点：A、不受雨季及枯水季节的影响；B、不受桥下净空的影响，净空越高优越性越大；C、装卸方便，缩短施工时间；D、安全稳定；E、基础处理较简单。 以下主要介绍采用贝雷架施工的方案。 1编制依据 1.1 编制说明 本专项方案是根据《两阶段施工图设计文件》、相关技术规范以及施工现场实际情况编制的可实施的专项施工方案。 1.2 编制依据 ⑴ 《公路桥涵施工技术规范》 ⑵《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 ⑶《公路桥涵地基及基础设计规范》 ⑷《两阶段施工图设计文件》 2工程概况 2.1工程概况 南充市西华桥工程（起点里程K0+011.45,终点里程K0+107.45）横跨于南充市顺庆区望天坝区明嘉河，河面宽度约85m。河水常年深度为2.8～3.4m，上部结构为一联三跨、一箱四室的连续现浇箱梁，箱梁宽度为40m，长度为90m，分为左右幅，属于城市I级主干道。 该桥有0#台、1#墩、2#墩、3#台桩基，0#台在师大路边沿、1#及2#墩在河水中、3#台有四根桩在加油站内，加油站需要拆迁。 加油站的拆迁对该桥进度起着决定性的影响。 2.2工程地质、水文、气候条件 西华桥桥址范围内属河谷地貌阶地地形，桥址分布段地面高程为278.19～262.28m，高差达15.19m。河流由北东向南西流经桥址区，西华桥横跨明嘉河,该河主要为地表水系，常年水位为262.38m，水面宽度约30～40m，明嘉河一般洪水位为268.00m。 明嘉河在建桥位置地势较低，是嘉陵江一条支流，与嘉陵江的落差较小，水流极缓，嘉陵江涨水要倒流到该桥位处，该河水位一天的水位早晚与中午就相差1～2m。 拟建桥位属于中亚热带微暖湿润季风气候区，四季分明，除具备盆地共有的冬暖夏热，日照少，风速小，云量少，湿度大，降雨量较多外，还由于工作区界于盆地西部春夏旱区与东部伏旱常现区之间，受天气影响，年降雨量一般在800～900mm，区内年平均气温在16.6～17.8℃，无霜期262～266天。 2.3主要技术标准 本桥整幅长96延米，采用隔离式双向四车道标准修建。 设计行车速度：50公里/小时。 设计荷载：公路-Ⅰ级 设计宽度：40m 全桥采用整体式路幅：车行道宽度2×8=16m,分隔带宽度2×2=4m，非机动车道宽度2×5=10m，人行道宽度2×5=10m，桥面总宽度40m。 设计洪水频率：1/100 2.4 箱梁主要工程数量 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 C50混凝土 m3 2663.9 2 钢绞线φs15.2 kg 90922 3 钢 筋 吨 638.6 2.5连续箱梁主要荷载 1、箱梁砼恒重：2.5吨∕m3×2663.9m3=6660吨 2、箱梁钢筋及钢绞线恒重：730吨 3、增加50%施工荷载(包括支架、模板自重)，1.3安全系数： (6660+730)×(1+50%)×1.3=14410吨 3施工目标 安全目标：无死亡重伤事故；无重大机械事故；无中毒，倒塌事故；一般轻伤率在2‰以下；确保既有公路行车安全。 质量目标：确保工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTG T80/1-2004）中的优良标准。确保交工验收分项工