跨沪杭铁路桥墩施工安全防护施工方案.doc

目 录 第一章 编制说明 1 第二章 工程概况 2 第三章 567、568#墩桩基、承台墩身施工存在的安全隐患 3 一、 桩基施工的安全隐患 3 二、 承台、墩身施工对营运线路的影响 4 三、 施工进入铁路线栅栏内的安全隐患 4 第四章 安全防护总体思路 4 第五章 567、568#墩施工安全措施 5 一、 跨线桥施工的管理措施 5 二、 营业线施工的技术措施 7 第六章 施工要点计划 16 第七章 安全应急预案 18 一、 应急预案领导小组 18 二、应急响应 19 三、应急响应方案 21 第八章 基坑开挖稳定性验算 25 一、混凝土连续墙计算 25 二、钢板桩支护计算 30 桐海特大桥跨沪杭铁路 567、568#墩施工安全防护方案 第一章 编制说明 一、编制依据、编制原则及编制范围 1、编制依据 （1）《新建铁路沪杭甬客运专线上海至杭州段施工图桐海特大桥硤许桥段》沪杭甬客专施（桥）-10-04A； （2）《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运【2008】190号）； （3）关于公布《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》的通知（上铁运发【2008】316号）； （4）关于对《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》有关内容进行修订的通知（上铁运函【2009】603号）； （5）关于印发《上海铁路局跨线桥梁施工方案编制与审查管理暂行办法》的通知》（上铁建发【2008】290号）； （6）《铁路工务安全规则》（铁运【2007】177号）、《铁路电务安全规则》及《电气化铁路接触网安全规则》； （7）国家和铁道部的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验和验收标准： ①《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》[铁建设（2005）~120KPa之间，厚度为7米左右；第三层为（3）2黏土层，地基承载力在100KPa以上，厚度为15米左右。根据现场地质条件分析，基坑开挖宜造成边坡坍塌，必须采取较好的防护措施，才能确保既有线施工的绝对安全。 第三章 567、568#墩桩基、承台墩身施工存在的安全隐患 跨沪铁路为电气化铁路，运行速度高，行车密度大，跨线桥施工安全隐患就显得特别大，因此在施工中必须首先进行危险源的辨识，然后进行危险源的分析和评价，根据危险源的影响，采取满足要求的安全防护措施及管理措施，以确保营业线施工的绝对安全。总体来说跨线桥施工存在两大安全隐患，一是跨线桥的施工对既有沪杭铁路运营的影响，二是电气化铁路高压带电体对施工人员、机具设备的影响及高速运行的列车对施工人员的安全影响。 一、 桩基施工的安全隐患 钻孔桩施工可能破坏既有线地下管线、电缆；钻机可能发生倾覆，影响既有线运营；大型设备可能侵入铁路限界；吊装钢筋笼可能侵入铁路限界或引发触电事故，碰撞铁路外侧的铁路回流线。钻孔桩孔壁可能发生坍塌，导致铁路轨道标高局部发生变化，影响列车运行。 为进行承台开挖而设置的挖孔桩地下连续墙结构及防护棚架结构的挖孔桩基础施工存在孔壁坍塌，影响营业线运营的安全风险，孔壁坍塌导致施工人员人身伤害事件的可能性。 二、 承台、墩身施工对营运线路的影响 承台开挖可能导致既有线边坡坍塌，也可能导致边坡滑坡，产生局部位移，使既有轨面标高发生变化，影响既有线运营，导致铁路晃车等；铁路边开挖基坑抽水可能导致既有路基沉降，影响线路轨面标高；开挖可能造成管线、电缆破坏；承台、墩身模板和其他物资设备可能侵线。开挖机具、吊车等大型设备可能发生侵线事故。 三、 施工进入铁路线栅栏内的安全隐患 既有线施工，不可避免存在安全防护人员、测量人员等进入铁路栅栏内进行作业，因此对营业线运营存在一定安全隐患，同时也对进入的施工人员存在一定的人身伤害隐患。 第四章 安全防护总体思路 跨线桥施工总体思路是：先对现场进行充分调查的基础上，编制实施性施工方案，经过评审后严格执行；与路局各设备管理单位取得联系，签订安全协议和相应的施工配合协议，在路局相关设备管理单位的管理、指导和帮助下组织跨线桥的施工。施工单位要综合考虑跨线桥各工序存在的安全隐患，并针对性采取措施及防护方案，做到先防护，后施工，必须确保既有线绝对的安全和施工机具设备的安全的基础上才能展开施工。 总体防护思路是：先进行现场调查，特别是既有线管线的调查，开挖线与既有线的相互关系的调查，既有线接触网等高压带电体的调查，然后再组织施工。桩基施工要先挖探沟，调查有无既有线管线后再组织施工。承台开挖防护方案：567#墩距既有线较近，要对既有线采取挖孔桩形成地下连续墙的方式对既有线进行防护，同时为了保证基坑其他几边不坍塌，采取打入钢板桩围堰的方式对567#墩承台基坑进行开挖防护；568#墩距营业线较远，为确保基坑的稳定，采取打入钢板桩围堰先防护后开挖的方式组织施工，同时组织好劳动力尽快完成承台任务，防