0#施工组织.docVIP

0#块施工开工报告 我工区紫云宫1#大桥2#墩、何家坡1#桥2#墩，业已完成。墩身高度以到设计高程，各预埋件已准确预埋，托架安装完毕。外模、底模等已经准备。各施工技术规范及操作程序如下施工组织。现申请开工。 工程概况： 紫云宫1#大桥结构为现浇箱梁桥，主跨径52.5m+93m+52.5m+2*30m 。桥墩墩身较高，1#墩为55m ，2#墩43m 。0#块采用托架施工。搭建模板、托架、浇注砼。 0#块技术指标： 块段长10m，砼标号C50，0#块托架是0#块施工的关键，在设计时要考虑其有足够的刚度和承载力，准确的估算在浇筑混凝土过程中结构的弹性形变和非弹性形变，确保施工质量。托架两侧伸出长度箱梁，保证有空间作为施工平台。 3、预压方案 预压目的 0#块托架首次安装完成之后，都要根据其工作时的受力状态及受力位置模拟加载钢筋等以消除结构的非弹性变形，检验结构的承载能力及稳定性。 预压方法 采用搭建平台堆载预压。 预压力 单头托架承受底板、腹板和顶板 的砼方量为59.32m3，即1483KN，考虑模板和施工荷载以及安全系数，则平台及堆载共为：1483*（1+25%）=1854KN，共分五级堆载预压。 预压步骤 第一级堆载为0.6G即：0.6*1483KN=889.8KN，重量：88.98吨。 第二级堆载达到0.8G即：0.8*1483KN=1186.4KN，累计重量：118.64吨。 第三级堆载达到1G即：1483KN，累计重量：148.3吨 第四级堆载达到1.15G即：1.15*1483KN=1705.45KN，累计重量：170.5吨。 第五级堆载达到1.25G即：1.25*1483KN=1854KN，累计重量：185.4吨。 在每一级荷载加载过程中，派专人仔细观察托架各杆件连接处，发现异常情况立即停止堆载。 模板、托架制作安装 0#块结构复杂，预埋件、钢筋、三向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡度，端面与待浇段密切相连，我们将精心施工。结合本桥的结构形式，0#块搭设托架现浇，托架支承于墩身，支架结构见托架构造图（墩身上预埋方钢及预留钢绞线孔）。本支架主要是预埋钢绞线受力，并在墩身预埋构件和托架是现浇段施工的关键，起设计施工的主要技术要求是：(应有足够的刚度和承载能力；(准确地计算在浇筑过程中结构的弹性变形和非弹性变形；(施工偏差和定位符合有关规定要求；(便于操作，确保施工质量。 底模：底模采用竹胶板。 外侧模：外侧模为专门加工的组合钢模，用螺栓固定在上下游托架上，调整标高，拆模采用千斤顶。其平面须光滑、平整、顺直，误差为±2mm。 内模和过人洞：内模和过人洞均采用装拆便捷的组合定型钢模。 端板与堵头板：是保证梁端和孔道成形的关键。0#块预留孔道多，必须保证其位置准确，减少预应力的损失，因此端板与堵头板的施工必须十分认真。 钢筋制安与预应力孔道的布置 模板调整定位达到施工规范要求后，即可进行钢筋和预应力束管到的施工。结构钢筋绑扎与预应力孔道的布置是预应力箱梁结构施工的重要组成部分，直接关系到箱梁结构的质量。在后张预应力箱梁结构里，结构钢筋必须保证梁体能够承受预应力施加时所产生的荷载及预应力孔道、锚板的架立功能，而预应力孔道的成型质量则是能否按照设计施加预应力的基本保证。 0#块钢筋施工分两次绑扎成型，即根据箱梁浇筑的顺序先进行底板、腹板和横隔板的钢筋绑扎，待其混凝土浇筑完成后，再绑扎顶板钢筋。其他梁段钢筋均一次绑扎成型。 在各部位钢筋绑扎时，应先用少量的钢筋骨架，之后绑扎其余钢筋，支撑钢筋布局应合理，为保护混凝土保护层厚度，应在钢筋骨架和模板之间错开放置适当数量的塑料垫块。 在钢筋绑扎工程中进行预应力束管到的定位安装，为确保预应力筋布置、穿管、张拉、灌浆的施工质量，必须确保预应力管道的安装质量，即要求位置准确、线型圆顺、密闭性能好。 钢筋及预应力孔道施工工艺流程见图1。 结构钢筋与预应力孔道布置操作要点： 在设计中，一般锚区钢筋与结构钢筋分别承担各自功能。因而经常发生在钢筋密集地段相互位置发生矛盾的现象。因此，施工前不许检查所有图纸结构钢筋，特别是横梁、隔梁、锚区等钢筋较密部位是否与孔道位置有所矛盾，在施工中必须加以整理，排好位置，调整时应以保证孔道位置为主； 结构钢筋绑扎时要特别注意操作安装及绑扎顺序，避免钢筋绑扎成型后波纹管无法就位或锚座预埋件无法放入。结构钢筋未成型时要有临时加固措施，以保证位置准确，并能承受布束是的外力荷载。这一点在采用先穿束工艺时尤为重要。 孔道布置施工中，必须设置架力定位筋，管道筋以降低摩阻损失。为控制混凝土浇筑时波纹管上浮，波纹管的定位钢筋在直线段按100cm间距布置，在弯曲部位按图纸要求制作加强筋。 图1钢筋施工工艺流程 波纹管接头要连接好，同时要避免焊接时烧穿波纹管。对于烧穿的波纹管