高速花园地下车库基坑支护施工组织设计.doc

济南高速花园地下车库 基坑支护工程 施工组织设计 XX岩土工程有限公司 二〇一二年五月 济南高速花园地下车库 基坑支护工程 施工组织设计 编 制：张 恩 重 审 核：李 兆 祥 审 定：宋 存 才 总 工：宋 存 才 总经理：马 洪 水 山东宏基岩土工程有限公司 二〇一二年五月 目 录 一、工程概况与周边环境条件 二、基坑支护施工依据 三、工程地质条件与水文条件 四、基坑支护设计技术要求 五、施工准备 施工方案、图 图二、工程施工计划进度横道图 一、工程概况与周边环境条件 （一）工程概况 拟建场地位于济南市旅游路以北浆水泉西路以东荆山路以南交通便利。场地现为空地，孔口地面标高为126.74～144.77m，最大高差18.03m。依据现场建筑环境条件、工程地质条件及水文地质条件，结合拟建物基坑开挖深度，提出。《》 （二）《济南高速花园项目总平面图》·山东省建筑设计研究院 （三）《济南高速花园项目岩土工程勘察报告》·山东省建筑设计院 （四）《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-99 （五）《基坑土钉支护技术规》 CECS96:97 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-200《建筑地基基础设计规范》 GB50007-2002GB50330-2002 （九）《建筑施工土石方工程安全技术规范》 JGJ180-2009 十 《工程测量规范》 GB50026-2007 （十一）《建筑变形测量规范》 JGJ8-2007 （十二）《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50497-2009 三、 根据提交的《支护范围内各地基土层的物理力学参数如下： ①杂填土（Qml）： 杂色，松散，稍湿，主要成分为粘性土、碎石，含砖块、混凝土块等建筑垃圾，局部为水泥地面。 该层厚度0.～0m，平均m；层底标高1.39～140.09m，平均13m；层底埋深0.～m，平均3.2m。 ①-1素填土（Qml）： 黄褐色，松散～稍密，可塑，主要成分为粘性土，含少量碎石。 该层厚度0.0～.80m，平均m；层底标高1～13.20m，平均13.25m；层底埋深.00～.00m，平均m。 ②黄土状粉质粘土（Q4dl+pl） 黄褐色～褐黄色，可塑，局部硬塑或坚硬，无摇振反应，稍具光泽反应，干强度中等，韧性中等，具大孔结构，含钙质条纹，含少量砂及生物碎屑。局部相变为粉土。 该层厚度.70～1.00m，平均m；层底标高1～132.94m，平均1m；层底埋深0～1.00m，平均m。 号 岩土名称 重度 （kN/m3） 内聚力 （kPa） 内摩擦角 （o） 土与锚固体摩阻力标准值（kPa） ① 填土 5.0 12.0 16.0 ①-1 素填土 15.0 20.0 ② 黄土状粉质粘土 58.0 ㈡ 水文地质条件 勘察期间，在勘察深度范围内未见地下水，根据调查，地下水位较深，可不考虑地下水的变幅对建筑物的影响上层滞水 四、基坑边坡支护及降水设计技术要求 （一）基坑安全等级及使用期限 本基坑工程安全等级为二级。本基坑支护加固为临时性结构，基坑设计使用期限为12个月。 （二）基坑支护设计施工要求 按照《》在土钉施工完毕后，要对基坑坡面进行挂网和喷射混凝土面层。土钉墙护顶宽度为1.0米，插入坑底深度为0.30米，土钉墙面层厚度为80mm，面层混凝土强度等级为C20，采用细石。钢筋网网格尺寸为200mm×200mm，钢筋直径为Ф6.5，沿土钉横向轴线通长设置Ф1加强筋，钢筋网以绑扎方式连接，土钉拉筋与加强筋焊接连接。 基坑坡顶设挡水墙、坡底设排水沟，确保做到坡顶、坡底无积水。 基坑支护作业要与挖土作业交叉进行，每层挖土深度道土钉以下0.0m。五、 施工准备 技术准备 技术准备是施工准备的核心。为正确组织施工，必须认真地做好如下技术准备工作: 项目部要组织有关人员熟悉图纸的内容与设计说明； 审查工程的坐标位置、标高与实际情况是否相符，仔细研读地质资料； 组织有关人员学习、熟悉有关本工程的技术规范与标准； 了解建设单位所提供的各项施工条件； 组织编制施工组织设计,接受监理单位的审查； 向管理人员进行技术、质量、安全交底； 建立健全施工现场各项管理制度； 提交开工申请报告。 劳动组织准备 组建工程项目经理部 为确保该项目保质保量、按工期完成施工任务，本工程我公司