四冲程发动机的工作原理.ppt

四冲程发动机的工作原理 发动机的分类 1、按结构分 往复活塞式发动机 转子式发动机 2、按气缸数目 单缸发动机 多缸发动机 5、按冷却方式不同 7、按进气状态的不同 增压发动机 非增压发动机 （自然吸气） 现代汽车采用：四冲程、多缸、水冷式往复活塞内燃机 1.上止点 活塞离曲轴回转中心最远处，一般指活塞上行到最高位置，一般用英文缩写词TDC表示。 2.下止点 活塞离曲轴回转中心最近处，一般指活塞下行到最低位置，一般用英文缩写词BDC表示。 3.活塞行程（S） 上、下止点间的距离。 4.曲柄半径（R） 与连杆下端（即连杆大头）相连的曲柄销中心到曲轴回转中心的距离（mm）。　 显然，S=2R。曲轴每转一周，活塞移动两个行程。 5.气缸工作容积(Vh) 活塞从上止点到下止点所让出的空间容积(L)。　　 Vh =πD 2s/4×106　　　 式中 D——气缸直径,mm。 6.发动机排量(VL)：（发动机的工作容积） 发动机所有气缸工作容积之和（L）。设发动机的气缸数为i，则　 VL = Vh i　　　　 7.燃烧室容积(Vc ) 活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积(L)。 8.气缸总容积(Va) 活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积（L）。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和，即 Va= Vh +Vc 9.压缩比（ε） 气缸总容积与燃烧室容积的比值，即 ε=Va/Vc=1+Vh/Vc 名词解释 上止点： 压缩比（ε）： 内燃机排量（VL）： 工作循环： 判断题 1、四冲程内燃机在一个工作循环中，只有一个做功冲程，其他三个冲程是辅助冲程。 2、多缸机汽缸总容积之和称排量，用VL表示。 3、内燃机各部零件的配合间隙越小，其使用寿命越长。 选择题 1、拆卸正时齿轮前应首先检查（ ） A、各齿数 B、齿轮的啮合 C、安装记号 2、四冲程柴油机可燃混合气形成在（ ） A、气缸内 B、进气岐管 C、喷油泵 3、汽油机点燃可燃混合气是用（ ） A、电子 B、电火花 C、电极 4、一台内燃机的工作容积是燃烧室容积的8倍，则此内燃机的压缩比为（ ） A、8 B、16 C、9 5、一台内燃机的曲轴半径为62.5㎜，则此活塞行程为（ ） A、125㎜ B、62.5㎜ C、250㎜ 6、对汽缸垫的主要要求是（ ） A、密封性 B、隔热性 C、等热性 7、汽缸盖螺栓拧紧力矩不一致时，将会造成汽缸盖（ ） A、断裂 B、磨损 C、变形 结束！ 练习 * 往复活塞式 转子式 3、按燃料的使用不同分 汽油机 柴油机 4、按完成一个工作循环所需行程数 四冲程发动机 二冲程发动机 二冲程发动机 四冲程发动机 水冷发动机 风冷发动机 6、按排列方式 单列式 Ｖ型 对置式 单列式 Ｖ型 对置式 直列式发动机 V形发动机 上止点 下止点 活塞行程(S) 曲柄半径(R) 气缸工作容积(V h ) 燃烧室容积(Vc ) 气缸总容积(Va ) 发动机结构基本术语 压缩比 发动机排量 工作循环 它表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。一般车用汽油机的压缩比为7~10，柴油机的压缩比为15~22。 动态演示 四冲程发动机工作原理 观看演示 1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程 1、进气行程 排气门关闭 进气门开启 进气终了时气缸内压强为0.074～0.093Mpa，温度上升至353～403K 活 塞 下 行 活塞由曲轴带动从上止点向下止点运动。进气门打开，排气门关闭。活塞上腔容积增大， 在真空吸力的作用下，经过滤清的空气与汽油形成混合气， 经进气门被吸入气缸，至活塞运动到下止点时，进气门关闭，停止进气，进气行程结束。 2、压缩行程 进气门关闭 排气门关闭 压缩终了时气缸内压强上升至0.6～1.5Mpa，温度继续上升至600～700K 。 活 塞 上 行 活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运动。进、排气门均关闭，活塞上腔容积不断减小，混合气被压缩，至活塞到达上止点时，压缩行程