地铁出入口暗挖施工安全专项施工方案.doc

目 录 1编制依据及编制原则 1 1.1编制依据 1 1.2编制原则 1 2工程概况及水文地质条件 2 2.1工程概况 2 2.2工程地质及水文地质 4 3工程的特点、重点、难点及相应措施 6 3.1工程特点 6 3.2工程的难点、重点法 7 3.3采取的响应措施 7 4施工总体部署及施工目标 8 4.1总体施工部署 8 4.2计划 8 5农业东路站Ⅰ、Ⅱ号出入口施工方法 10 5.1施工准备 11 5.2农业东路站Ⅰ、Ⅱ号出入口明挖段施施工方法 12 5.3暗挖段施工方法 59 6人防工程施工 115 7施工测量 115 7.1地面控制测量 115 7.2地下控制测量 116 7.3施工测量方式 117 7.4施工测量方式 ................................................117 7.5施工测量的组织和管理 ...........................117 8监控量测方案 119 8.1监控测量的目的 119 8.2监测依据 120 8.3监控量测内容 121 8.4仪器 129 8.5施工监测组织职能划分、体系及保证措施.........................129 9质量保证体系及措施 132 9.1质量目标 132 9.2质量控制体系 132 9.3施工质量控制程序.............................................135 9.4质量保证措施.................................................136 9.5季节性施工措施...............................................146 10安全管理体系及措施 148 10.1安全管理体系及措施 148 10.2工程风险分析及周边环境安全保护的应急预案 158 11文明施工、环境保护体系及措施 160 11.1文明施工体系及措施 160 11.2环境管理体系及措施 162 12消防、保卫、健康体系及措施.....................................167 12.1消防、保卫、健康管理目标....................................167 12.2消防、保卫、健康保证体系....................................167 12.3消防、保卫、健康保证措施....................................167郑州市轨道交通工程【农业东路站】 Ⅰ、Ⅱ出入口施工安全专项方案 1　工程简介 农业东路站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方，呈东西走向。车站主体结构采用双层双跨及双层三跨箱形框架结构，有效站台中心里程YCK28+530.000。车站出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。分别位于车站两端。其中Ⅰ、Ⅱ出入口位于车站南侧的东西两端。 农业东路站位于农业东路与金水东路交叉口，车站沿金水东路布置于道路下方，呈东西走向。车站主体结构采用双层双跨及双层三跨箱形框架结构，有效站台中心里程YCK28+530.000。车站出入口共4个，位于车站南北两侧；车站设有2座风亭。分别位于车站两端。其中Ⅰ、Ⅱ出入口位于车站南侧的东西两端。 截止到2011年5月8日，农业东路站车站主体、附属结构的1号、2号风亭、3号、4号出入口等已经完成。 现在主要对1号、2号出入口施工。1号、2号出入口扶梯至人防段南侧采用明挖法施工，人防段南侧至车站主体结构采用暗挖法施工。 明挖段结构形式 浅部基坑深度小于5米处采用1:1放坡开挖挂ф6.5@150×150钢筋喷100mm厚C20早强混凝土，局部采用370mm砖砌体支护；基坑深度大于5米时采用ф800@1200间隔钻孔灌注桩作为围护结构，设ф600（t=14mm）钢管内支撑和桩间网喷层，围檩采用2HB450×200×9×14H型钢。结构为现浇钢筋混凝土结构。 2）暗挖段结构形式 采用“初期支护+二次衬砌”复合式衬砌。初支：间距0.5m格栅钢架+350mm厚喷C25混凝土；超前支护：明暗挖分界线至转折处段通道采用ф108管棚+ф42注浆小导管，转折处至车站段通道采用双层ф42注浆小导管； 采用CRD矿山法（四步）开挖，二衬：C30、P8现浇防水混凝土 2 编制依据 1、郑州市轨道交通土建施工01合同段1号、2号出入口施工图纸和招标文件； 2、郑州市工程建设质量监督、监理办法 3、安全文明标准化工地建设标准 4、文明施工安全预防措施 5、中铁三局集团公司《管理手册》 3 安全施工 3.1 安全目标 1