乐温高速公路总体施工组织设计.doc

施工组织设计方案 湖南省桂阳县市政公司承接龙潭东路新建公路工程，由此组建项目经理部，公司决定由龙军任该工程项目的项目经理，刘华庆任项目总工、常务副经理、书记，由李勇、王彪任项目副经理，并集中从事公路项目施工多年，具有丰富的理论和实践经验的主要技术骨干组成项目经理部。本施工组织设计是依据业主颁发的龙潭东路公路合同段招标文件、设计图纸、补遗书、现行公路工程标准、规范、规程等文件，经现场考察，参照公路预算定额，在优质、高速完成本合同段的工程建设任务的前提下，我们将以先进的技术，完好的设备，优秀的人员，科学的管理方法，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况而编制。报请业主、监理工程师审批，我们将在具体的施工操作中严格按照要求执行。 第一章 工程概况 第一节 自然条件 工程地理位置 龙潭东路是湖南省郴州市桂阳县一条城市主干道二级公路，项目具体范围自西向东西，西起龙潭路和宝蓝路交叉口（K0+000），东至舂陵大道（K0+599.73），全长599.73米，宽40米。 工程地质、水文地质条件 1．地形、地貌 路线所经区域主要为赣抚冲积平原和低丘岗阜地貌，地势北低南高。赣抚冲积平原主要发育在架桥以北一带，地形平坦开阔，起伏较小，地面高程大致在15-21m之间。区域内沟渠纵横，水塘、水库棋布，水系发达，地面季节性积水，主要种植水稻。架桥抚河西东流向，河南宽约300m左右，主河床河侧发育有漫滩。低丘岗阜地貌主要发育在架桥抚河以南，地形波状起伏，岗地低矮平缓，自然坡度一般小于10°，地面相对高差5-10m，标高大致在30-40m。岗地一般开垦为旱地，岗间清地多开垦为水田。 2.工程地质 本标段路线地处鄱阳湖断陷盆地-抚河冲积平原，地势平坦开阔，地貌单元单一；区内地层结构简单，第四系覆盖层较厚，且具有明显的二元结构，下伏基岩为白垩系下统石溪组红色碎屑岩建造；地下水丰富，地下水埋深较浅，且一般具承压性，对路基工程有一定的侵蚀性，但对混凝土无腐蚀性；地质构造不发育；新构造运动不明显；无影响路线方案的不良地质现象；区内地震动峰值加速度G=0.05,即地震烈度值为Ⅵ度.整个区域地质稳定，区域地质条件属于简单类型。 3．水文地质情况 沿线地下水类型主要有：第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。岗阜区地表水系缺乏，地下水以基岩裂隙水为主，赋有于前震旦系和垩系基岩层中，基岩风化节理裂隙发育，孔隙度较大，该类地下水较发育，但埋深大。赣抚冲积平原和岗地间冲积盆地地表水系发达，地下水主要为松散岩类孔隙水，赋存于砂卵（砾）石层中，与地表河水发生紧密的水力联系，水量丰富，埋深受上部粘性土厚度控制，变化较大。区域由地下水质较好，人畜可直接饮用，对工程建设无害。 三、气候条件 本区域气候属亚热带湿润季风气候，四季分明。春季阴雨连绵，晴日无几；夏季雨量充，潮湿炎热；秋季雨量适中，秋高气爽；冬季雨量稀少，寒冷干燥。 第二节 施工条件 一、本项目由于路线赣江支以南至架桥抚河特大桥之间均处于赣抚冲积平原,附近土资源匮乏,取土相当困难.为此本段路基主线设计填砂路基,并与当地政府协商,采用挖塘取土的方式解决填料不足的问题.本段设取土场3处,用于填砂路基外包及连接线填土施工. 二、工程所需石料由沿线石料场开采加工.砾石料场有莲塘福山、金枫料场等，以汽车和丰城等地船运所至，可用于低标号的结构物的施工。 三、中粗砂资源丰富，材质纯净，级配良好，运输便利，从耒阳砂场均可采集或购买。 四、水泥可以从就近的资兴东江、郴州华新等地购进。 五、钢材主要从韶关和萍乡购进。 六、木材由当地供应。 七、沿线施工临时电力、电讯线路可就近搭线。 八、本项目处于水网地区，当地多为县乡道路，等级不高，且多被河流、水塘和水库隔断，运输条件不便，大多需要绕行。 九、重要管线、管道交叉情况：本路段涉及的重要管道主要有地下电缆、架空高压输电红以及一般通信线光缆。沿线与50万伏高压线交叉2处，20万伏高压线5处，11万高压线3处，设计阶段均已根据净高情况作出处理。主要措施为升高铁塔或电线杆。施工时要充分与有关部门加强协调，确保施工安全。 第三节 工程内容 一、工程设计技术标准 公路等级：城市主干道Ⅱ级； 主线设计行车速度：40公里/小时； 路基宽度40米,双向六车道,横断面布置为5.0米宽人行道（内含2米绿化带）+12米宽车行道+6米中央分隔带+12米宽车行道+5.0米宽人行道（内含2米绿化带）； 路拱横坡度:行车道路肩(含路缘带)横坡1.5%,土路肩2%； 二、工程特点 本工程特点是：（1）地形相对简单，为平原地区无石方工程。挖方很少多为填方，路堤填填方量比较大,最大填高在16米。由于全线可利用的土质缺乏需对外借土进行填筑；主要不良地质为