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--------增压器技术培训 增压器构成及工作原理 增压器三维立体图（一） 增压器三维立体图（二） 增压器三维立体图（三） J、K系列三维爆炸图（一） J、K系列三维爆炸图（二） J、K系列三维爆炸图（三） 一、涡轮增压器的工作原理 涡轮增压器就是利用发动机排出的高温、高压废气，废气在涡轮中膨胀做功，驱动涡轮旋转并同时带动同轴的压气机叶轮高速旋转，大量新鲜空气通过压气机叶轮的转动被吸入并压缩后，进入发动机气缸，由于增加了充气量，空气密度增大，从而使更多的燃油充分燃烧，使发动机在尺寸不变的条件下大大地提高了功率。 二、涡轮增压器的作用 提高发动机的动力性。 三、涡轮增压器的基本结构 外 壳 系 统 轮、轴 系 统 止 推 系 统 轴 承 系 统 密 封 系 统 隔 热 系 统 紧 固 系 统 旁 通 阀 系 统 四、涡轮增压器使用保养常识 空气滤清器是否清洁完好 2、在安装新涡轮增压器或启动长期停用的增压发动机时，应在增压器机油进油孔注入适量的清洁CD级润滑油，并用手转动转子总成使轴承充分润滑 3、启动发动机后，不允许立即在满负荷状态下运行，或增压发动机停车前应首先怠速运转3～5分钟，使增压器得到预润滑，防止增压器缺油导致轴承咬死 4、增压发动机润滑油必须使用CD级增压机油，建议使用润滑油： 夏季使用20W/50CD或15W/40CD 冬季使用10W/40CD或 5W/40CD 5、定期保养空气滤清器，以免使涡轮增压器的压气机叶轮负压过大，造成增压器超温运转从而漏油。 6、定期保养机油滤清器，以免机油过脏（油中杂质颗粒＜0.015mm、滤芯在击穿状态下工作），造成涡轮增压器轴承套及止推轴承严重磨损。 7、压气机壳进气口与涡轮箱废气进口中，绝不允许有任何异物存在，否则会将叶轮和涡轮打坏。 8、带旁通阀的涡轮增压器，其开启压力已由厂家调整好，不能随意进行调节，以免造成发动机性能下降，严重的以致损坏涡轮增压器。 9、严禁采用“加速→熄火→空挡滑行”的操作方法。 五、涡轮增压器的维护保养 检查空气滤清器到压气机进气口之间的管路连接头是否牢固与密封，有无漏气、漏油现象，防止异物进入打坏压气机叶轮 定期更换润滑油 发动机每工作150～200小时或行驶5000公里后，应更换润滑油。 增压器常见故障模式 1、涡轮增压器压气机端漏油 2、涡轮增压器涡端漏油 3、增压器两轮蹭壳 4、增压器两轮被异物打坏损坏 5、增压器两轮由于铸造原因损坏 6、增压器转子轴断 1、涡轮增压器压气机端漏油 检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好的情况下出现增压器压气机端漏油，通常压气机的出气口会有油迹出现，在发动机上表现为压气机出气口的连接软管有机油渗出痕迹。叶轮表面和进气口表面有大量灰尘附着。 责任判定：若增压器轴向和径向间隙良好，叶轮钢轮未受损坏、转动灵活的情况下出现漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任；若因进气不畅等发动机相关因素导致漏油，则为用户责任，请及时排除发动机影响因素。 2、涡轮增压器涡端漏油 检查方法：在增压器轴向和径向间隙良好、两轮未损坏的情况下出现增压器涡轮端漏油，通常涡轮表面会有油迹出现，发动机冒蓝烟，废气排气中有机油。 责任判定：1、若增压器轴向和径向间隙良好，转动灵活的情况下出现涡轮端漏油，在排除发动机其他影响因素的情况下，初步断定是密封环失效引起漏油，为厂方责任； 2、若由于发动机怠速时间过长引起增压器涡端漏油，则为用户责任。增压器本身无质量问题，请及时清洗涡轮端油迹，按增压器规定的怠速时间进行操作。 3、涡轮增压器两轮蹭壳 检查方法：将故障增压器从发动机上拆下，用手指捏住转子的两端上下左右进行摇动，若转子轴向间隙≥0.12mm、或转子径向间隙≥0.40mm，用手转动叶轮不灵活，有发卡或擦壳现象；涡轮和叶轮有明显的摩擦痕迹。 责任判定：1、若因为机油或油路脏、机油焦结等引起增压器芯部零件异常磨损，转子轴出现轴向和径向间隙偏离工艺值，引起两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 2、若因进气管路及压气机内腔灰尘多或进气短路引起增压器芯部零件异常磨损，两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 3、若因不按规定操作导致转子轴烧或磨损（起动后立即轰油门，重复热停车或起动后及停车前未怠速运行3~5分钟；或者使用“加速→熄火→脱档滑行”）引起的增压器损坏为用户责任。 4、若因机油量不足或机油压力过低引起增压器芯部缺油，转子轴烧蚀、浮动轴承和止推轴承缺油干磨，零件损坏。增压器配合间隙大于工艺值造成两轮蹭壳导致的增压器损坏为用户责任。 5、机油清洁或机滤滤芯无堵塞、不缺油但增压器擦壳等故障，则为增压器零件质量。 4、增压器两轮