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毕业设计(论文)--汽车自动变速器检测与维修论文.doc 15页

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PAGE 毕业设计(论文) 题 目 汽车自动变速器检测与维修 系(分院)汽 车 工 程 系 学生姓名 学 号 专业名称 指导教师 2012 年 03 月 日 毕业设计(论文)任务书 姓 名 专 业 汽车电子技术 班 级 毕业设计(论文) 题 目 汽车自动变速器检测与维修 毕业设计(论文)选题的目的与意义 目的:了解汽车自动变速器的组成以及出现故障时的解决方法 意义:发现问题、分析问题、提出方案、解决问题,以培养自己运用知识和创新发展的能力。 毕业设计(论文)的资料收集情况(含指定参考资料) 1、教科书、参考书; 2、书报杂志; 3、企业、单位(如修理厂、4S店、管理部门等)的资料; 4、自己或他人的实践积累; 5、互联网等。 毕业设计(论文)工作进度计划 1、2011年11月9日:指导老师布置编写课题及编写要求; 2、2011年11月18日—12月15日:前期论文初步检查; 3、2012年3月16日:初步答辩; 4、2012年3月23日—31日:论文收缴; 5、2012年4月18日—19日:集中答辩。 接受任务日期 2011年11月9日 要求完成日期2012年3月 10日 学生签名: 2011年 11月 10日 指导教师签名: 2011年11月 10 日 系(分院) 主任(院长)签名: 年 月 日 毕业设计(论文)指导教师评阅意见表 姓 名 学 号性 别 专 业 汽车电子技术 班 级 毕业设计(论文) 题 目 汽车自动变速器检测与维修 评 阅 意 见 成绩 指导教师签字 年 月 日 毕业设计(论文)答辩意见表 姓 名 学 号性 别 男 专 业 汽车电子技术 班 级 091 毕业设计(论文)题 目 汽车自动变速器检测与维修 答辩时间 地 点 答辩 小组 成员 姓 名 职 称 学 历 从事专业 组 长 教授 大本 汽车类教学 成 员 讲师 硕士 汽车类教学 讲师 大本 汽车类教学 讲师 大本 汽车类教学 助讲 大本 汽车类教学 秘 书 王 彪 答 辩 小 组 意 见 答 辩 成 绩: 答辩小组组长签名: 年 月 日 汽车自动变速器检测与维修 汽车电子技术专业091班 崔宝玉 摘要:由于装用自动变速器的车辆操控简单,无需人力操纵换挡,对驾驶人员的操纵能力要求较低。特别是在交通繁忙路段行驶时,有利于行车安全。因此,国内外新生产的乘用汽车越来越多的使用自动变速器。自动变速器一般采用液力传动,能吸收、衰减传动系统的震动和冲击,降低传动系统的动载。同时使起步平稳,驾驶舒适,行驶系统良好。在不良路面行驶时,自动变速器车辆传动轴上的最大动载转矩峰值只有手动变速器的20%~40%;原地起步时最大动载转矩峰值只有手动变速器的50%~70%,故能大大延长发动机及传动系的使用寿命。正因如此,自动变速器在乘用车和商用车上都得到了广泛应用,在国外某些车型的装车率接近100%。在我国,自动变速器的装车率也越来越高,上海通用、上海大众、一汽大众、长安福特、东风日产、奇瑞、北京现代等在我国生产的汽车,均有自动变速器的车型。但由于国内的机油品质、驾驶员的驾驶习惯、环境及道路状况等因素,自动变速器出现了各种各样的故障。所以掌握自动变速器的原理、结构与维修是当代汽车维修人员的必要要求和基本功底。 关键词:自动变速器 原理 结构 维修 一、自动变速器的组成: 汽车自动变速器由液力变矩器、齿轮变速机构、液压操纵机构、电子控制系统。 (一)液力变矩器的组成 主要由泵轮(b)、涡轮(w)、导轮(d)组成。 在液力偶合器的基础上,增设导轮。导轮介于泵 轮和涡轮之间,通过单向离合器,单向固定在输出轴上。(可顺转,不能逆转) 图一 液力变矩器结构示意图  泵轮与壳连成一体为主动元件;壳体做成两半,用螺栓连接,壳外有起动齿圈涡轮悬浮在变矩器内与从动轴相连;导轮悬浮在泵轮与涡轮之间,通过单向离合器及导轮固定套固定在变速器外壳上,单向离合器使导轮可以顺时针方向转动而不能逆时针方向转动。 (二)齿轮变速机构 齿轮变速机构包括普通齿轮机构和行星齿轮机构: 1、普通齿轮机构 普通齿轮机构包括输入轴、输出轴、倒档轴、轴承和变速齿轮组成。 2、行星齿轮机构 多数自动变速器是采用多排行星齿轮机构提供不同的传动比。传动比可以由驾

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