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长城腾翼C50悬架系统
单单 位位 ::技术服务部技术服务部
日 期:2011年4月
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GWM‐PPT V2010.1
目 录
第第一章章 腾翼腾翼C50C50悬架系统简介悬架系统简介
第二章 腾翼C50前悬架系统
第三章 腾翼C50后悬架系统
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第第一章章 腾翼腾翼C50C50悬架系统简介悬架系统简介
腾翼腾翼CC5050悬架系统的概述悬架系统的概述
腾翼C50车型采用承载式车身,与长城其他轿车车型相
比比 ,取消了后副车架焊接总成取消了后副车架焊接总成。前悬架为麦弗逊式独立悬架前悬架为麦弗逊式独立悬架 ,
后悬架采用双横臂式独立悬架。前后悬架均为独立悬架,减
少了车车辆的非簧簧载质量,在道路条在道路条件和车车速相同时,非簧簧载
质量越小,悬架系统受到的冲击载荷越小,可以提高汽车的
平均行驶速度。后桥采用断开式车桥,使汽车的重心下降,
两侧车轮可以单独运动,互不影响,提高了汽车行驶稳定性。
除此之外,还可以保证汽车在不平路面行驶时,车轮和路面
有良好的接触,从而增大了牵引力。
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第二章第二章 腾翼腾翼C50C50前悬架系统前悬架系统
腾翼C50车型前悬架系统采用麦弗逊式独立悬架,它是
以减振器作为引导车轮跳动的滑柱,螺旋弹簧与减振器装于
一体,下摆臂球头伸到轮辋空间内。这样不仅简化了结构,
减小了质量,还节省了空间,降低了制造成本,并且这样的
设计可以最大限度的增加机舱和轮胎包络空间,有利于车身
前部地板的构造和发动机布置,并降低车子的重心,对前置
前驱动汽车非常有利。
另外,当车轮跳动时,其轮距、前束及车轮外倾角等均
改变不大,减轻了轮胎的磨损,也使汽车具有良好的行驶稳
定性定性。。
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第二章第二章 腾翼腾翼C50C50前悬架系统前悬架系统
前悬架系统前悬架系统的组成及的组成及装配示意图装配示意图
腾翼C50前悬架系 前横向稳 前减振器带螺旋弹
定杆连接 簧总成
统主要由统主要由左左/右右下摆臂摆臂 杆总成杆总成
总成、副车架总成、
副车架总成副车架总成
左/右前减振器带螺旋
弹簧总成、前横向稳 下摆臂
总成总成 前横向稳前横向稳
定连接杆总成、前横 定杆总成
向稳定杆总成等部件
组成。
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第二章第二章 腾翼腾翼C50C50前悬架系统前悬架系统
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