系杆拱桥监理细则.docVIP

杨庄二线船闸公路桥 系杆拱桥监理实施细则 公路桥系杆拱桥上部结构的施工应立足标准、规范、施工方案和设计图纸，承包人应严格施工过程的控制和管理，认真履行施工自检和报验程序，尽量避免工程质量缺陷和质量事故的发生；监理人员要做到事前监理、主动监控好各环节的施工质量，以工序质量确保工程质量；当发生质量问题或事故时，必须严肃认真对待，按规定程序处理，杜绝自作主张、擅自处理质量事故的行为发生。 工程概况 1.1工程简介 杨庄二线船闸跨闸公路桥位于淮安市杨庄船闸，路线自西向东下穿淮宿高速公路，跨越盐河现状航道后落地，穿越三线船闸预留区域，与新建船闸管理区道路平交后继续跨越新建杨庄二线船闸下闸首，与船闸航道中心线交点桩号K2+500，交角90°。上跨盐河通航净空满足60×7m，桥跨布置5×20m空心板梁+82.4m混凝土系杆拱+20m空心板梁。 主桥上部采用82.4m单跨预应力混凝土系杆拱，为刚性系杆刚性拱，计算跨径L=80.3m,拱轴线为二次抛物线，矢跨比为1/5,矢高为16.06m。拱肋采用等截面“I”字型截面，拱肋高1.4m,宽1.2m；系杆采用等截面箱梁，系杆高1.9m，宽1.2m，壁厚0.28m；每片拱片设间距为5.0m的吊杆15根，每根吊杆由55根ф7高强镀锌钢丝组成，外设PE防护层，端头冷铸锚具，吊杆采用二次张拉。风撑设置六道，采用等截面“I”字型截面，高0.8m，宽0.6m；端横梁高度为1.635m～1.755m。桥面双向2%横坡。 每一系杆内布设12束钢绞线，为10Φs15.2mm钢绞线，钢束锚下张拉控制应力为0.72fpk。 每根中横梁内布设4束钢绞线，每束为9Φs15.2mm钢绞线，每根端横梁内布设4根钢绞线，每束为9Φs15.2mm钢绞线，每束锚下张拉控制应力为0.75fpk。 1.2、主要工程量 二、监理控制目标 2.1严格督促履行施工承包合同，确保工程质量等级达部优、争创国优。 2.2全面优质地履行监理合同，监理工作达到合同的各项要求；监理人员要认真贯彻“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的工作方针，恪守“守法、诚信、公正、科学”的职业准则，做到坚持合同、规范、程序办事，坚持独立试验、坚持旁站监理、巡视监理、坚持质量一票否决制 2.3在市整治办及其现场工作组的指导下，对工程进行质量控制、进度控制、投资控制、安全控制、廉正建设控制、合同管理、信息管理和工作协调实施全面管理。 三、监理依据 3.1合同文件,各项工程质量的保障责任、处理程序，费用支付等均应符合合同文件的规定。 3.2合同图纸，全部工程应与合同图纸符合，并符合监理工程师批准的变更与修改要求。 3.3技术规范，所有用于工程的材料、设施、设备及施工工艺，应符合合同文件所列技术规范或监理工程师同意使用的其它技术规范及批准的工程技术要求。 3.4质量标准，所有工程质量均应符合合同文件中列明的质量标准。 3.5法律、法规等。 四、施工准备阶段监理工作内容： 4.1 检查原材料质量 4.1.1 砼材料检查，质量应符合以下要求： 水泥必需有出厂证明和产品合格证，每批进场水泥应抽样试验，检测项目包括：安定性、胶砂强度、凝结时间及细度； 砂、碎石应按砼用料要求做常规检查试验，质量满足要求； 掺缓凝剂或粉煤灰等材料时，其技术条件和掺用量应符合规范要求，且必须得到监理工程师的批准。 4.1.2按常规要求对钢筋、钢筋接头进行抽检，质量合格；吊杆等相关材料质量保证资料需齐全。 4.1.3外委原材料试验由监理见证取样一起送检，包括支座、波纹管、锚具、夹片、钢绞线等材料。 4.2 复核承包人砼配合比设计 承包人应在开工前35天进行混凝土配合比设计及试配试验，合格后报送监理部审批。监理部试验室要对承包人的混凝土设计配合比进行复核验证试验，验证合格，经监理工程师批准后才允许使用。 4.3检查承包人的施工机具 用于系杆拱桥施工的进场机具，其型号、性能、数量必须满足工程质量要求和施工需要。 4.4 复核承包人的测量放样 承包人必须按施工图纸和桥梁监控单位数据要求，进行调整底模高程和施工测量精确放样，测放系杆拱桥中心桩点，严格控制高程准确。 4.5 检查承包人的质保体系 承担系杆拱桥施工的队伍和人员，必须具有相应的施工和管理经验，施工和技术人员数量应满足现场施工和管理工作的实际需要。施工和管理人员必须服从监理的监督，严格执行监理程序、规范和审批的施工方案。 4.6 审批开工报告 承包人在完成施工前准备工作即可申报开工，开工申请报告应包括：专项施工方案，材料、机械准备情况，质量保证措施，安全环保措施，施工进度计划等。监理工程师通过严格审核后如确认具备开工条件，可同意开工。 五、施工阶段监理工作内容 5.1 施工工艺流程 施工顺序一： 1、施工过渡墩，同时进行支架钢管桩的打设； 2、钢管桩采