锡溧漕河桥施工组织设计(投标书).docVIP

施工组织设计文字说明 编制总说明 一、编制依据 1.232省道武进段建设工程施工项目招标文件； 2.232省道常州段新建工程武进二标段施工图设计； 3.《公路工程技术标准》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量验收标准》、《公路施工技术安全规范》等现行规范及其他相关文件； 4.相关桥涵试验、检测规程； 5.现场调查所获得的技术经济资料、施工自然条件； 6.施工单位的资源供给、技术状况、施工经验等。 二、编制原则 1.充分利用时间和空间的原则。 2.“人尽其力、物尽其用”的原则。 3.工艺与设备配套的优选原则。 4.最佳技术经济决策原则。 5.专业化分工与紧密协作相结合的原则。 6.供应与消耗的协调原则。 通过编制该工程项目的施工组织设计，对施工组织实现科学的战略性决策，指导工程施工，计划在业主规定的2006年5月20日-2007年4月30日施工时间范围内提前15天完成全部施工任务。 三、项目质量、进度及安全目标 1.质量目标 按照交通部《公路工程质量验收标准》及《公路工程交、竣工验收办法》，本工程验收合格，创优良工程，工程验收一次合格率100%，全过程无重大质量事故和工程隐患。 2.工期目标 确保在业主规定的工期内提前15天（即331天）完成全部工程任务。 3.安全、文明施工目标 执行GB/T19001质量管理体系及OHSAS18000职业健康安全管理体系双体系标准化管理。确保安全施工，无因工死亡事故，无交通责任事故，无火灾事故，无压力容器锅炉爆炸事故，一般事故损失费控制在2000元以内。文明施工，遵守国家的法律法规及当地的民风民俗，不发生治安和刑事案件。 四、工程概况 （一）工程项目特点 锡溧漕河大桥是232省道常州常州段工程，是跨越锡溧漕河的一座新建工程项目，232省道常州段是常州市连接无锡江阴、无锡宜兴的重要通道，也是常州市大外环路的主要组成部分。 （二）设计概况 1.桥梁概况 本标段为独立桥梁表，桩号K10+153.26～K10+769.54，全长616.28m。桥梁大部分位于直线段，末端五跨位于R=5500圆曲线段。桥梁总宽（含中分带）为26m,分上、下行两座并列的桥梁，桥面净宽为净-2×11.5m。 桥梁设计荷载为公路Ⅰ级。设计洪水频率为1/100，地震动峰值加速度为0.1g，按地震基本烈度Ⅶ度设防。本桥上跨锡溧漕河，锡溧漕河规划航道等级为Ⅲ级，现状Ⅴ级。 锡溧漕河大桥上部结构联跨布置为：（3×25）+（4×25）+（57+95+57）+（5×25）+（4×25），全桥共五联，全长616.28m。主桥采用(57+95+57)m三跨PC变截面连续箱梁，由上、下行分离的两个单箱单室型截面组成，采用纵、横、竖三向预应力体系。主桥桥面设6cmC40现浇混凝土调平层+10cm沥青混凝土桥面铺装，桥面横坡2%。主桥下部结构采用钢筋混凝土墙式墩、低桩承台，钻孔灌注群桩基础。 两侧引桥采用25m装配式部分预应力混凝土先简支后连续组合箱梁。引桥下部采用桩柱墩、肋式台、钻孔灌注桩基础。 主桥采用挂篮悬浇施工，引桥采用预制安装。 2.地形、地貌及工程地质 线路所经区域在地形地貌上属于太湖水网平原工程地质区，区内总体地势平坦，河渠交错，浜塘密布，地面标高一般2.2～5.8米，总体看地形北低南高，略有起伏。 拟建项目地处长江下游的北亚热带季风气候区，具有寒暑变化显著、温暖湿润、热量丰富、雨量充沛、四季分明的特点。平均气温15.5℃，极端最低气温-16℃，极端最高39.3℃。平均降水量1063毫米，7月份为降水高峰。每年晚春及夏季盛行东南风，秋、冬盛行北风或西北风，最大风速18m/s,平均风速3.3m/s，年平均大风日数为11.6天。历年平均降雪日8天，降雪一般不超过10cm。 3.主要工程量： 主要工程量清单 序号 工程项目名称 单位 设计工程量 备注 桥梁工程 m 616.28 1. 钻孔灌注桩 直径1.2m m 721 直径1.5m陆上 m 4637 直径1.5m水中 m 2736 2. 钢筋 ㎏ 3487448 3. E8钢筋网片 m2 20196 4. 后张法钢铰线 ㎏ 560745 5. 后张法预应力钢筋 ㎏ 52921 6. 基础 C25砼 m3 249 C30砼 m3 2597 7. 下部结构 C30砼 m3 1874 C40 砼 m3 1051 8. 上部结构 C50现浇绞缝 m3 591 C50预制箱梁 m3 4417 C50悬臂浇筑连续梁 m3 6756 9. 附属结构 C30砼搭板、护栏 m3 796 C20砼踏步 m3 34 10. 6㎝C40桥面铺装 m2 20106 施工