新款宝马车系休眠电流的测量检查方法.pdfVIP

FUB-FPA-BLB0207FP606130 休眠电流测量 1 / 5 底盘号码： 车辆： 5' / E60 / 四门车 / 530Li / N52 / 自动变速箱 / CHN 左座驾驶型 / 2009 / 10 系统版本： 2.22.25 数据版本： 2.22.3 休眠电流测量 在关闭的车辆中可能偶尔或长期出现过高的休眠电流。 可能的原因可能是： - 总线端 Kl. 30 或蓄电池上连接有附加用电器。 - 损坏的组件、控制单元或某个控制单元的外围设备在睡眠模式下消耗过多的电流并阻止车辆休眠。 - 发生休眠电流故障时不能自动识别故障源。 在带智能型蓄电池传感器的车辆上只能确定休眠电流 范围： 休眠电流小于 80 mA 休眠电流在 80 mA 至 200 mA 之间 休眠电流在 200 mA 至 1 A 之间 休眠电流大于 1 A 根据休眠电流超过程度可以确定引起故障的组件。 使用的电缆 电流感应夹钳 100 A (50 A) 检测提示 - 在测量前必须先校准电流感应夹钳。 电流感应夹钳在校准后才允许连接到导电导线上。 提示！ 目前在每次更改设置时都必须重新进行校准。 - 电流感应夹钳必须连接在蓄电池负极导线上。 电流感应夹钳上的箭头必须指向蓄电池。 - 运行模式 Record： 选择 TIME/DIV： 500 ms/Div。 这样可规定一个超过 24 小时的最大记录持续 时间。 规定的记录速度越短，探测的信号变化就越多 (例如干扰峰值)。 要 24 小时进行测量时， 建议设置为 500 ms/Div。 - 休眠电流测量也可以在 "正常" 运行模式下执行 (Record 退出工作)。 但是在显示范围内在显示屏上 只能显示最多 33 分钟的测量值 (200 s/Div)。 提示！ 在 Record 运行模式下的电流测量结束后，只能在安培范围内通过当前光标显示电流值。 - 在所有长时间测量时，ISID 和 IMIB 都必须连接在供电 (电源组件) 上。 目前在每次更改设置时都必须重新进行校准。 发展前景 当休眠电流测量在测试模块 (ABL) 框架内转换成功时，休眠电流测量能够在 IMIB 中自主进行。 在此期间不需 要把 ISID 与 IMIB 连接。 2010/12/1 FUB-FPA-BLB0207FP606130 休眠电流测量 2 / 5 休眠电流测量步骤 为了保证良好的结果并避免测量过程中可能出现故障，在休眠电流测量前必须先准备好车辆： - 将车辆停放在一个能够不受干扰地进行休眠电流测量的位置。 - 蓄电池必须已充满电且不允许连接蓄电池充电器。 如有必要，必须事先对蓄电池充电。 - 打开车前盖并拉起车前盖触点开关 (模拟关闭的车前盖)。 - 打开后行李箱盖，并在后行李箱盖处于打开状态时将后行李箱盖锁用螺丝起子联锁 (模拟关闭的后 行李箱盖)。 - 打开手套箱 (识别用电器断开)。 - 打开驾驶员侧车门并重新关闭 (模拟上车)。 - 将点火开关接通至少 5 秒钟，然后重新关闭。 - 将带无钥匙便捷上车及起动系统的车辆的遥控器或识别传感器从插口槽中拔出，并且不要放在车 辆。 - 重新打开驾驶员侧车门并在驾驶员侧车门处于打开状态时将驾驶员侧车门锁用螺丝起子联锁 (模拟 下车)。 正常休眠的检测结果 下图显示车辆休眠时的电流变化。 示波器设置： CH