沃尔沃客车交流发电机特殊故障诊断与修复.pdfVIP

● 使用●维修 OperationMaintenance 沃尔沃客车交流发电机特殊故障诊断与修复 詹少中 (海南省汽车运输总公司,海南 海口 ) 570203 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) U463.631 B 1003-8639200701-0045-02 海南省汽车运输总公司 世纪 年代末期,引 交流发电机本身充电量超大。 20 90 进了一批瑞典沃尔沃高级豪华大型客车,西安西沃 客车有限公司生产。该车装配的交流发电机是瑞典 2 交流发电机检查 进口的,其技术参数是:额定电压28V;充电电流 分解交流发电机,检查下列主要部件。发电机所 。蓄电池 个,电压 ;蓄电池电荷量 组装的电枢、磁场绕组 (转子)均是进口组装原件。 115/180A 2 24V 。该批车辆已经行驶了 万 以上。 个正负整流二极管及桥式整流元件、线 160/220Ah 150 km a.12 最近有一辆车在运行中,驾驶员突然闻到蓄电池电 路、接线端、绝缘套、绝缘垫等均良好。 解液蒸发出一种臭味,停车检查蓄电池发热,电解 把电枢绕组三角形接线端分解开,用万用表 b. 液沸腾,仪表板上的电压表读数指示在28V,显然 或24V蓄电池,检查三相之间有无短路、断路现 是交流发电机充电量超大的现象。 象,结果正常。 用肉眼观察整个磁场绕组外表,未发现异常 c. 车辆进场做下列检查 变化,外表保持完好。但用较精确的万用表 档 1 1Ω 交流发电机的皮带轮松紧度适中,调节器至 测试磁场绕组引线的两端时,发现电阻值只有 。 a. 8Ω 交流发电机连接的电路正常,电压表及蓄电池、交 正常的磁场绕组电阻值应是9.5Ω(根据平时检修工 流发电机的充电线路系统接线头也良好。初步判断 作过程中积累的数据)。 交流发电机充电量超大是由调节器故障所产生。 b.更换新调节器,起动发动机,在转速升至 3 模仿新制一个磁场绕组 800～1000r/min时,故障仍然存在。按常规惯例情 既然是模仿制做,所以首先必须弄清楚原来的 况,调节器完全可以控制励磁电流的大小,以达到 各项技术数据,才能下手进行操作。 精确控制交流发电机在各种工作状况均保持输出稳 a.将转子总成其中一块鸟嘴形磁极 (也称爪 定的电压。但需要说明的是,几年前,该批车上原 极)的一端从转子 装、原配的进口调节器损坏了,因进口件造价昂