航空公司运营管理 下 第6章--第13章.ppt

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第六章 航空公司航班的系统运行 本章主要内容 第一节 航空运输的运行要素 第二节 运行准备、航班计划和销售 第三节 航班的系统运行 第四节 航班延误和解决办法 案例 欧美航空公司航班延误的处理措施 学习要求 掌握航空运输的运行要素; 了解航空公司成立的有关条件;了解航空公司飞机购置、航线申请、航班销售的特点; 了解一个系统航班的运行过程; 掌握航空公司航班延误的原因及解决办法 第一节 航空运输的运行要素 安全与平稳运行是航空公司区别于其他行业的关键不同点。 航空公司的安全与平稳运行工作由以下几部分组成:飞行员、客舱服务、地面操作和地面服务、配载控制、飞机维修和持续适航管理、运行控制等。 一、飞行员 1、航空公司的员工 : 一线员工:飞行员、乘务人员、订票人员、机场检票人员、登机口人员和保安人员等。 运营人员 :运行控制人员 维护人员 :飞机维修人员 销售和营销人员 专业人员:律师、会计人员、员工关系及公共关系专家等 2、飞行员的主要工作职责: 进行飞行前准备,检查由签派员提供的气象情报及资料、飞行计划等有关文件,了解飞机的适航能力,与签派员商讨处理方案; 检查总油量,确认飞机适航能力,检查随机文件资料、证件、记录本,收取载重平衡文件,并确认其在限制范围内; 在飞行实施阶段,监督检查机组人员工作,按照操作规范驾驶飞机,处理突发的特殊情况; 填写飞行记录,管理机组生活。 3、飞行员的培训机制 需求状况 培训时间 培训模式 二、客舱服务 1、对乘务员的要求:形象、纪律、业务、安全、服务。 2、乘务员的主要工作职责: 飞机起飞前 飞机飞行过程中 飞机降落前 3、客舱服务的重要性 4、客舱服务的方式 三、地面操作和地面服务 1.飞行区的地面操作 地面操作工作一般都在客机坪,即候机楼靠近跑道的一侧进行的,这个区域也是通常所说的飞行区。 操作工作包括飞机停机引导、货物配载和上下客、过站维护、飞机加油、飞机地面勤务(废物排放、垃圾清理)、食品配载和回收等工作。 2.服务区的工作 办理或者协助旅客办理登机手续 在旅客等待期间开展服务 当旅客到达本港的时候提供支持。 四、配载控制 装载量和装载位置直接影响飞行安全和飞机平衡。所以,飞机在起飞之前都要进行配载控制 所谓飞机的配载控制主要是指载重控制(吨控)与平衡,即调整重量和平衡两个因素。 载重控制就是要求飞机不能超重; 平衡是根据货物和客人的情况使飞机在整个飞行过程中重心始终处于安全区域之内,说简单点,就是把重量平均的放在飞机里面,让它前后平衡。 1、配载员的主要职责 2、配载方式 五、飞机持续适航管理和飞机维修 1.飞机持续适航管理 所谓飞机适航(或适航性)就是指航空器适宜在空中飞行的性质或性能。适航包括了三个方面的内容: 航空器的整体和其中任何一部件或系统涉及运行安全的因素都是适航性要包含的内容。 航空器运行的外界环境和内在的性质决定了适航性的使用范围,因而适航性要给出航空器在什么样的界限之内是有效可行的,超出这个范围运行是禁止的。这些限制包括在什么样的天气、机场、航管条件下运行以及在操纵上的对高度、速度、重量等各个方面的限制。 适航性的管理时间是从航空器的制造时开始一直持续到航空器的整个使用寿命期。在这一段期间内航空器的每次运行都应符合适航性的要求,因此适航性涉及航空器的设计、制造、使用及维修等方面。 2.飞机维修 (1)飞机维修体系 在飞机制造厂、适航当局和维修者三方参与的情况下共同制定出该机型的维修大纲; 航空公司根据维修大纲和生产厂家提供的其它技术文件,结合本公司的实际情况和维护经验制定维修方案和维修计划; 最后由维修实施单位按照维修方案和维修计划做好计划维修(寿命件更换和定期检查)、状态监控、视情维修工作。 (2)飞机维修种类 对于飞机的维护,从飞行前检查、飞行后检查、以及过站检查开始。然后就是定期的不同等级的检查,例如小修、中修、大修。一般而言,飞机的维修部门分为两级: 一级是维修基地:进行内厂维修。维修基地是一个维修工厂,它具备大型维修工具和机器以及维修厂房,负责飞机的定期维修、大修,拆换大型部件和改装。 二级是航线维修也称为外场维修,飞机一般不进入车间,航线上对运行的飞机进行维护保养和修理,这类航线维护包括航行前、航行后和过站维护。 (3)飞机维修力量 (4)飞机维修资格审核 六、运行控制 按照ICAO的SARPs和各国民航当局的规章要求,航空公司必须建立一个用于监视所有飞机运行情况并保证飞行安全的运行控制系统。 这种控制是通过一个(或几个)能够具备持续与机组和航空运输系统的其它相关组成部分进行联络沟通的中心来进行的。 中心的人员应具备专家能力并且经过培训,按照民航当局批准的公司运行程序进行控制。中心的关键职能是集中在运行安全的签派工作上。 1.

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