CNG加气站安全技术培训课件.ppt

CNG加气站安全技术 主讲: 董事尔 教授 E-mail：ds_xyz@ ds_xyz@ 目录 1 天然气汽车发展现状 2 CNG加气站概述 3 CNG加气站的一般规定 4 CNG加气工艺及设施 5 加气站安全基本知识 6 防爆防火措施 7 加油加气站消防设施 8 CNG加气站安全管理 1 天然气汽车发展现状 1.1 概述 表1-1 世界主要国家CNG汽车数量及加气站数 1 天然气汽车发展现状 1.2 天然气汽车的种类 天然气汽车是指以天然气作为燃料的汽车，按照压力及形态，可分为： （1）低压气囊式天然气汽车。它是指天然气以低压方式充装于汽车顶部的气囊内，直接供给内燃机燃烧，该种充装方式目前已基本上淘汰了。英文缩写为NGV。 （2）压缩天然气汽车。天然气压缩至20MPa，储存于汽车用压缩天然气钢瓶中，经减压后供给内燃机。目前的天然气汽车基本上指的都是压缩天然气汽车。英文缩写为CNGV。 1 天然气汽车发展现状 天然气概念车（德国） Opel新车（德国） 1 天然气汽车发展现状 在德国波恩举行的“天然气驱动汽车环游”活动表明，天然气驱动比燃油驱动更有效：一公斤压缩天然气现在的价格为67欧分，而汽车可行驶相当于1.5升燃油所能达到的距离（在德国93号汽油的价格为1升1.16欧元）把天然气换算成汽油价格仅相当于42到48欧分。因为天然气在德国有直到2010年的税收优惠政策，所以与汽油柴油相比要便宜百分之七十到八十。 1 天然气汽车发展现状 东风CNG公交客车 ：东风汽车集团股份有限公司（原东风汽车工业投资有限公司）和清华大学共同承担的“十五”国家科技攻关计划“清洁汽车关键技术研究开发与示范应用”项目 1 天然气汽车发展现状 （3）液化天然气汽车。将天然气液化气后，储存于高压保温钢瓶中。它储存燃料装置的体积比压缩天然气汽车的小，行驶里程长，但技术要求高，目前尚处于开发试验阶段。英文缩写为LNGV。 20世纪80年代晚期到90年代，对环境问题的重视使得NGV再次受到关注。美国1988年的汽车代用燃料法案（Alternative?Motor?Fuels?Act）、1990年的清洁空气法案修正案（Clean?Air?Act?Amendments）和1992年的能源政策法案（Energy?Policy?Act）引发了对NGV的研究热潮。 1 天然气汽车发展现状 目前，美国的LNG汽车技术己完全进入实用化阶段，有成熟的产品供应。如MVE公司作为世界最大的低温储运设备的设计、制造公司之一，就设有专门的LNG业务部门，其主要的业务就是车用LNG设备及LNG燃料站的装置。 日本从1969年开始进口LNG以来，进口量逐年递增，到1997年己达48.4×106万吨，现己成为世界上最大的LNG进口国。为加快NGV的推广使用，日本国际贸易和工业管理部于1990年开始实施政府资助项目--NGVUIP，日本燃气协会从1990年4月至1996年3月己在执行该项目。该协会这6年主要集中关注CNG汽车及加气站建设。而从1996年4月至2000年3月，则集中力量发展LNG汽车及其燃料站建设。到1998年底，日本己成功开发了一辆LNG燃料汽车的原型车及一个燃料站原型。 1 天然气汽车发展现状 目前我国的天然气工业存在着供需之间地域的矛盾，即天然气产地多在四川及西北等内陆地区，而对天然气需求较大的却在东部和东南沿海等经济发达地区。而天然气管道的运输在我国又是一个薄弱环节。国家的远景规划是将在2010年建成3条国内的及2条国际的天然气管道，以期从俄罗斯及土库曼斯坦进口天然气。近期我国南部地区还将引进LNG。 2004年11月11日，在重庆举办的绿色环保汽车展上，展示了一辆液化天然气汽车。 1 天然气汽车发展现状 1.3 用天然气替代汽（柴）油的优点 （1） 污染少 据统计，目前各大城市汽车尾气排放是造成城市空气污染的主要原因，它占了空气污染源总量的60%以上，将汽车燃料由汽（柴）油改为天然气后，尾气污染会明显减少。与汽油相比，天然气汽车尾气中，CO减少97%，HC减少72%，NOX减少39%，CO2减少24%，SO2减少90%，汽车噪音亦可降低40%，可以说，天然气是汽车最佳的清洁燃料。 （2） 运行费用低 按汽油4元/kg ， 天然气1.5元/m3计，表2是二种汽车燃料的运行价格比。由表2可见，天然气汽车与汽油汽车相比较，可节省费用约0.47元/km。若将汽油车改装为双燃料汽车所需费用为6000～10000元/辆，正常运行情况下，6～12个月即可收回改装费用。 1 天然气汽车发展现状 表1-2 汽油、天然气汽车运行价格比较表 （3） 运行安全 天然气相对密度（空气为1）小，