汽车发动机维护与保养分析与探讨.docVIP

目录 第1章概述 1.1 汽车发动机维护保养的必要性…………………………………3 1.2发动机的历史（四大突破）…………………………………….3 1.3 汽车发动机的主要分类………………………………………….4 第2章发动机的总成 2.1发动机的总成……………………………………………………5 2.2汽车发动机（柴油机）的工作原理……………………………12 第3章汽车发动机的维护与保养 3.1汽车发动机的常见故障及原因…………………………………13 3.2汽车发动机维护保养的常见内容………………………………14 第4章发动机（柴油机）的维护保养 4.1柴油机的常见故障及原因……………………………………….15 4.2柴油机维护保养的常见内容…………………………………….16 ? ? ? ? ? ? ? ? 第1章概述 发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力。简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，热能转变为机械能，是汽车的核心部件之一。 1.1汽车发动机维护与保养的必要性 汽车在行驶过程中，由于受到各种各样内部和外部因素的作用，行驶到一定里程或作用一段时间后，技术状况将发生变化，各总成和零部件必然会产生不同程度的磨损、松动、变形或其他损伤等，这时就必须进行及时的维护和保养，而车辆的保养又分为首次保养和定期保养： *首次保养—是新车磨合后进行的第一次保养，也是车辆享受质量担保的必要条件（此次保养是强制性的保养）； *定期保养—是车辆使用一定里程或者一段时间后对车辆进行的全面维护。定期保养应该根据不同的行驶里程进行不同的操作项目 。1.2发动机的历史（四大突破） 发动机是汽车的动力源。汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。 　 1876德国人奥托在大气压力式发动机基础上发明使用了往复活塞式四冲程汽油。由于采用了进气、压缩、做功和排气四个冲程，发动机的热效率从大气压力式发动机的11%提高到14%，而发动机的质量却降低了70%。 　 1892 年德国工程师狄塞尔(Rudolf Diesel)发明了压燃式发动机(即柴油机)，实现了内燃机历史上的第二次重大突破 1956年，德国人汪克尔发明了转子式发动机，使发动机转速有较大幅度的提高。 　 1926 年，瑞士人布希提出了废气涡轮增压理论，利用发动机排出的废气能量来驱动压气机，给发动机增压。废气涡轮增压技术开始在车用内燃机上逐渐得到应用，使发动机性能有很大提高，成为内燃机发展史上的第三次重大突破。 　 1967 年德国博世公司推出由电子计算机控制的汽油喷射系统，开创了电控技术在汽车发动机上的历史，成为内燃机发展史上第四次重大突破。 1.3汽车发动机的主要分类 （1）按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。 （2）按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。若进气是在接近大气状态下进行的，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率。 （3）按照气缸排列方式分类： 内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式。单列式发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的，但为了降低高度，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角180°(一般为90°)称为V型发动机，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机。三列式把气缸排成三列，成为W型发动机。 （4）按照气缸数目分类： 内燃机按照气缸数目不同可以分为单缸发动机和多缸发动机。仅有一个气缸的发动机称为单缸发动机；有两个以上气缸的发动机称为多缸发动机。如双缸、三缸、四缸、五缸、六缸、八缸、十二缸、十六缸等都是多缸发动机。现代车用发动机多采用四缸、六缸、八缸发动机。 （5）按照冷却方式分类： 内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。 （6）按气门机构种分类： 侧置气门（SV）发动机、侧置凸轮轴（OHV）发动机、顶置凸轮轴（OHC）发动机、可变气门（VTEC）发动机 和气门机构发动机。 （7）按照所用燃料分类： 内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机