天津经济技术开发区近期交通组织规划实施方案.pdfVIP

天津经济技术开发区近期交通组织规划实施方案.pdf

  1. 1、本文档共7页,可阅读全部内容。
  2. 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
  3. 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  4. 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  5. 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  6. 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  7. 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  8. 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
天津经济技术开发区近期交通组织规划实施方案 1. 项目概况 天津经济技术开发区(TEDA-Tianjin Economic-Technological Development Area )于1984 年 12 月6 日批准建立,为中国首批国家级开发区之一。目前已经形成了电子通讯、食品、 机械、生物医药四大支柱产业,成为中国发展最快最好的经济开发区之一,同时成为“滨海 新区”的龙头和天津市重要的经济增长点。 天津经济技术开发区 (以下简称开发区)正在筹建和建设津滨轨道线路工程、足球场、 国际会展中心、市民广场、学院区、丰田汽车厂、泰达大街与北海路立交桥等重点项目,这 些项目的建成使用将对开发区道路交通产生巨大影响。为保证津滨快轨等重点项目建成后有 一个高效、良好的交通秩序、交通环境和社会效益,开发区管委会建发局委托中国城市规划 设计研究院开展天津经济技术开发区近期交通组织规划实施方案项目。 2. 研究范围与年限 项目研究范围为天津经济技术开发区范围,西至京山铁路,南至新港四号路,东至东 海路,北至东海北路,用地面积约40 平方公里。 近期建设规划年限一般为5 年,确定本项目规划目标年为2008 年。 3. 规划主要内容 3.1. 开发区交通组织现状与发展分析 为了使规划成果具有可实施的充分合理性和可操作性,本项目进行了详细的交通系统 调查和调研,对开发区交通现状问题和未来发展趋势进行了分析,主要内容包括: 干道系统现状问题的解析 公交系统现状问题及合理的发展模式 津滨快轨及其站点的服务功能分析 生活区停车需求分析 重点项目交通组织分析。 1 3.2. 干道系统系统规划实施方案 (1)干道系统功能调整 在开发区干道系统分析的基础上,针对开发区干道系统存在的问题,提出了干道系统 主要道路的功能调整方案: 北海路作为开发区南北向主干道,其功能:开发区东半区 (南海路以东)组织对 外交通的主要集散道路;在滨海新区双核心 (开发区商务金融中心和解放路商业 中心)外围、联系双核心之间的主要干道。 黄海路原道路功能:滨海新区内环线;开发区南北向主干道;调整后道路功能: 开发区南北向主干道;开发区西半区 (南海路以西)组织对外交通的主要集散道 路;取消滨海新区内环线的道路功能。 南海路原道路功能:滨海新区中环线,开发区南北向主干道;调整后道路功能: 开发区南北向主干道;取消滨海新区中环线的道路功能。 (2 )交叉口交通组织规划实施方案 以实现干道系统主要道路功能调整为目标,以通行能力匹配为原则,以交通调查为基 础,针对开发区内的 15 个重要交叉口,提出了交叉口交通组织与渠化设计方案。 3.3. 轨道集散公交系统规划实施方案 (1)规划原则 满足四个轨道站点的功能定位和服务范围 解决轨道客流集散的高潮汐性 增强轨道站点地区的活力和辐射力 节约专线公交车运营成本,提高效率 (2 )规划方案要点 为疏导高峰轨道通勤客流,在洞庭路站和终点站设置了7 条公交专线; 围绕开发区内的四个站点,设置了 4 条环形公交线路,作为连接轨道枢纽与开发 区内各站点; 在区域干线公交线路分析的基础上,增设了 4 条区域干线,以提高轨道站点地区 的可达性,增强其活力和辐射力。 2 此外,对新增公交线路提出了运营建议。 3.4. 轨道站点交通组织规划实施方案 (1)规划原则 弹性原则即近远期结合的原则。轨道站点各种交通方式设施规模的配置一方面必 须满足近期集散的要求,另一方面应该为远期预留用地。  以人为本原则。轨道站点各种交通设施的设计必须以人为中心,构筑完善的人行 系统,减少换乘者时间及体力的耗费,提高换乘的舒适性、有序性。 分化交通方式有序共生的原则。将各种交通方式进行分类渠化,在提高交通效率 的前提下,优化轨道站点的交通方式,简化交通复杂度,形成有序交通。如不同 性

文档评论(0)

经管专家 + 关注
实名认证
文档贡献者

各类文档大赢家

版权声明书
用户编号:6055234005000000

1亿VIP精品文档

相关文档