奔驰数据流分析-电子燃油喷射系统.pdfVIP

技术通报 以下所介绍的是奔驰电子燃油喷射系统的数据流分析： 氧传感器电压(mV) 氧传感器是发动机电脑的输入信号，它检测发动机燃烧状态是浓还是稀。氧传感器产生一个从0至1V的电压信 号，高的电压信号表明排气较浓，低的电压信号表示排气较稀。在正常工作情况下，氧传感器电压应在100到 1000mV之间变化。只有当氧传感器达到工作温度且发动机进入闭环控制后，才会根据氧传感器信号进行控制燃油 计算。 再循环电磁阀(ON/OFF) 该参数表示发动机控制电脑是否已指令废气再循环真空电磁阀打开。当EGR读值为ON时，电磁阀已接受到工作 信号，打开真空通路提供至EGR阀；当读值为OFF时，电磁阀关闭，切断EGR真空。当车处于P或N档，怠速或开环控 制时，该参数读值一般为OFF；而在闭环运行和稳速行驶时，读值为ON。 起动加浓(YES/NO) 在起动时，发动机电脑提供加浓的混合气，增加喷油脉宽，此时，参数读值为YES，同时喷油脉宽应增加；而 其它状态参数值应为NO。 暖机加浓(YES/NO) 在冷车起动结束后的暖机运转过程中，发动机的温度一般不高。在这样较低的温度下，喷入进气歧管的燃油 与空气的混合较差，不易立即汽化，容易使一部分较大的燃油液滴凝结在冷的进气管道及气缸壁面上，