铁路线路设计毕业论文.doc

摘要 嘉南线铁路是太焦铁路与侯月铁路的连接线，西起侯月铁路嘉峰站，东接太焦铁路南陈铺站，是一条新建铁路，简称嘉南铁路。对完善铁路路网布局，促进沿线煤化工产业的发展和晋东能源基地的开发具有重要作用。近几年随着国家经济的飞速发展，铁路客货运量也逐年大幅度地增长，太焦铁路与侯月铁路各自的通过能力已不能满足发展的需要，在国家的大力支持下，铁道部门提出了新建计划，将两铁路线连接起来。本设计是以嘉南线的一段西木至东木11.370公里为设计对象。通过对西木站至东木站沿线平纵面的勘测和相关资料的调查、处理，基于基本的设计原理，合理的设计方法，综合考虑各方面的影响因素，最后提出新建设计方案。 在平面设计中以渐伸线原理为基础，采用偏角法，利用Excel进行拨距计算，为了使平面设计更加合理，本设计中就曲线要素的优选进行了程序的编制。同时，全面考虑影响纵断面设计的因素，利用Excel对纵断面进行设计计算，使用AutoCAD绘制放大纵断面图，实现纵断面平顺合理的设计要求。 关键词：铁路新线设计；平纵断面横断面 第一章 铁路线路设计概述 第一节 选题的意义 铁路选线设计是土木工程、交通运输等专业的一门实践性课程；主要训练学生综合运用所学基础知识的能力，培养学生用定性分析方法对问题进行综合分析和评价。本设计是对 “平面设计、纵断面设计、横断面设计、土石方计算、经济比较”等知识的拓宽与综合应用。通过毕业设计使学生在巩固所学线路选择、平纵面设计和方案经济比较的基本方法，熟悉并运用《铁路线路设计规范》，从而加深对所学内容的理解，提高综合分析和解决问题的能力，为毕业后从事设计施工或继续深造奠定基础。铁路运输是实际中应用非常广泛的一种运输方式，具有运输量大、运输费用较低、车路一体、路权专用、行车平稳、资本密集的特点，有很强的适应性，因此，掌握铁路线路的设计方法对于土木工程专业的学生来说具有重要意义。 ‰且对于DF4b型电力机车，查表得则： 二、牵引质量的检查 根据机车在限制坡道上计算出牵引质量之后，尚应检查牵引质量是否满足下列条件。 （一）启动检算 列车启动时，启动阻力较大，故应检算按限制坡度所求牵引质量是否能在车站启动。 因G=6596t≥G=1881t,故列车能启动。 (车站到发线有效长度检算 查表得：，则 所以，牵引质量不受到发线有效长度限制 三、确定牵引辆数 （一）货物列车牵引辆数n （二）货物列车牵引净载Gj （三）货物列车长度L1 第三节 铁路能力计算 一、通过能力计算 二、输送能力计算 机型 参数 计算速度v(km/h) 计算牵引力Fj(KN) 起动牵引力Fq(kN) 机车质量P、Pu(t) 构造速度Vg(km/h) 计算速度Lj(m) DF4(货） 21313.0 442.2 138 120 21.1 表1 电力、内燃机车主要数据表表2 机车及车辆的基本阻力计算公式类别 型号 计算公式（N/t) 机车 内燃 DF4 车辆 货车 重车（滚动轴承） 表 铁路设计中采用的每辆货车平均指标标记质量 装载利用率％ 净载质量 车辆质量 长度(m) 总质量 净载质量系数 每延长米质量q(t/m) 59.858 95 56.865 22.133 13.914 78.998 0.72 5.677 表 车站作业间隔时分闭塞方式 电气路签 5～6 3～4 半自动闭塞 4～6 2～3 自动闭塞 3～5 1～2 自动闭塞配合调度集中 3～5 0.5～1.0 区间线路 闭塞方式 旅客列车 快运客车 零担摘挂列车 摘挂列车 备注 单线 自动 1.0 1.0 1.5～2.0 1.3～1.5 追踪系数为0.5 半自动 1.1～1.3 1.2 1.5～2.0 1.3～1.5 双线 自动 I=10 2.0～2.3 2.0 3.0～4.0 2.0～3.0 时，取相应低值 I=8 2.3～2.5 2.3 3.5～4.5 2.5～3.5 半自动 1.3～1.5 1.4 2.0～3.0 1.5～2.0 表 列车扣除系数铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。 铁路定线的第一步就是选定线路的基本走向。在设计线起终点间，因城市位置、资源分布、工农业布局和自然条件等具体情况的不同，常有若干可供选择的线路走向。从到线路走向是从西向东期间要跨域山谷、河流等地形，穿过村落。影响线路走向的因素主要有以下几点：设计线的意义及行经地区其他建设的配合。 干线铁路的走向应力求顺直，以缩短直通客货运输距离和时间。地方意义的铁路，则易于靠近城镇和矿区，以满足当地客货运输的需