中型载重车膜片弹簧离合器设计（后备功率小）课程设计说明书.docVIP

汽车设计课程设计任务书 学院名称： 交通与汽车工程学院 课程代码：__ ____ 专业： 车辆工程 年级： 2008 一、设计题目：中型载重车膜片弹簧离合器设计（后备功率小） 二、主要内容： 1．离合器基本参数及尺寸确定；2．离合器主要部件设计计算；3．离合器操纵机构设计计算；4．绘制膜片弹簧零件图；5．绘制膜片弹簧离合器装配图。 三、具体要求及应提交的材料 1．每一位同学按照指定的参数进行设计；2．膜片弹簧设计计算编制程序完成，并打印出膜片弹簧特性曲线图（图必须标明六个点及主要参数）；3．说明书不得抄袭，必须独立完成；4．必须按时完成；5．设计说明书按规定格式书写；6．完成应提交的材料：设计说明书一份、离合器装配总图一张（1：1）、膜片弹簧零件图一张（1：1）。 四、主要技术路线提示 1．根据已知数据初算摩擦片尺寸，然后根据相关约束条件进行验算；2．根据摩擦片外径初步确定膜片弹簧外径；3．初步确定膜片弹簧有关参数及用程序进行对参数调整直到满足要求为止；4．压盘传动及定中方式确定；5．操纵机构设计计算。 五、进度安排 1．准备及任务布置1天；2．离合器基本参数及尺寸确定1天；3．离合器主要部件设计计算4天；4．离合器操纵机构设计计算1天；5．绘制膜片弹簧零件图1．5天；6．绘制膜片弹簧离合器装配图4天；7．编写设计说明书2天；8．机动时间0．5天。 六、推荐参考资料(不少于3篇) 1. 王望予主编主编主编吴宗泽主编 摘要 2 引言 3 1摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 4 1.1离合器基本性能关系式 4 1.2摩擦片外径D与内径d的选择 4 1.3 离合器后备系数的确定 6 1.4 单位压力P的确定 6 1.5 离合器基本参数的约束条件 7 2离合器从动盘总成设计 9 2.1摩擦片设计 9 2.2从动盘毂设计 9 2.3从动片设计 12 2.4扭转减振器设计 12 3 膜片弹簧设计 16 3.1 膜片弹簧的概念 16 3.2 膜片弹簧的弹性特性 16 3.3 膜片弹簧主要参数的选择 16 4 压盘和离合器盖的设计 23 4.1 压盘设计 23 4.2离合器盖设计 24 5 离合器操纵机构设计 26 5.2 操纵机构结构形式选择 26 5.3 离合器操纵机构的设计计算 26 摘要 本次课程设计的是中型载重车膜片弹簧离合器，根据所给汽车发动机的最大扭矩、最大转速、最大功率等基本参数等基本参数确定离合器基本参数。在本次设计中主要对膜片弹簧、压盘、离合器盖、从动盘及操纵机构进行设计，同时也对膜片弹簧及操纵机构等和性能进行了校核。在设计过程中注重对膜片弹簧及操纵机构进行设计。同时应用计算机语言编程对相关参数进行校核及调整。 关键词：膜片弹簧、膜片弹簧离合器、操纵机构、强度 引言 对于以内燃机为动力的汽车，离合器在机械传动系中作为一个独立的总成而存在的，它是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成。目前，在各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置。它主要包括主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构等四部分。主、从动部分和压紧机构是保证离合器处于结合状态并能传递动力的基本机构，操纵机构是使离合器主、从动部分分离的装置。 随着汽车发动机转速、功率的不断提高和汽车电子技术的高速发展。人们对离合器要求越来越高。从提高离合器工作性能的角度出发，传统的推式膜片弹簧离合器结构正逐步地向拉式膜片弹簧离合器结构发展，传统的操纵形式正向自动操纵形式发展。因此，提高离合器的可靠性和延长其使用寿命，适应发动机的高转速，增加离合器传递转矩的能力和简化操纵，已成为离合器的发展趋势。 1摩擦离合器基本结构尺寸、参数的选择 已知条件：某中型载重车发动机数据: 最大扭矩 156.8/2400 N·m/rpm 最高转速 4500 rpm 后备功率 小 1.1离合器基本性能关系式 为了能可靠地传递发动机最大转矩，离合器的静摩擦力矩应大于发动机最大转矩，而离合器传递的摩擦力矩又决定于其摩擦面数Z、摩擦系数f、作用在摩擦面上的总压紧力PΣ与摩擦片平均摩擦半径Rm，即 【1】 （2-1） 式中：—离合器的后备系数。 —摩擦系数，在设计中取值为0.25~0.3. Z—摩擦面数，单片离合器，取值2 1.2摩擦片外径D与内径d的选择 当按发动机最大转矩（N·m）来确定D时，有下列公式可作参考： 【1】 （2-2） 式中A反映了不同结构和使用条件对D的影响，在确定外径D时，有下列经验公式可供初选时使用： 【1】 （2-3）