焦煤集团小马矿-采矿工程_毕业设计.doc

河 南 理 工 大 学 采矿工程专业毕业设计说明书 姓 名： 学 号： 学 院： 班 级： 设计题目： 指导教师： 职 称： 二〇一二年六月前 言 采矿毕业设计是采矿专业全部教学进程中的最后一个环节。它是我们在完成本专业教学计划规定的学习内容之后，通过综合运用各学科的理论知识，根据某一矿井的实际情况,对其进行的系统化设计，这对提高我们理论分析和解决采矿工程技术问题的能力有着现实的实践意义，所以这也是采矿专业的核心。 我在小马矿进行近三周的实习，收集了小马矿的详细的地质资料。并且在三月底开始进行设计，一直到六月初基本完成，一共历时两个多月。在这设计期间，我学到了很多东西，是我的专业课知识有了进一步的加强和提升，是我受益匪浅。 本设计实在原矿地质资料的基础上做了部分修改而使矿井满足现代化矿井的需要而进行。小马矿井田面积8.291km2，地质储量8050万吨，可采储量5113万吨。因此井型为90玩t/年。本矿开采二1煤层，煤层平均厚度6.12m，煤层赋存稳定，煤质为优质无烟煤，视密度为1.47t/m3,顶底板稳定，相对瓦斯涌出量为10.47m3/t，正常用水量为200m3/h，煤尘五爆炸性，开采条件较好。 本设计采用立井单水平上下山开拓，由于井田面积的限制，在井田西翼倾角约10°，采用单水平上山带区开采，共设有两个带区，10个分带，且首采工作面即为带区。在井田东翼由于倾角约13°顾采用单水平上下山采区式开拓。井底车场设在—100标高，轨道大巷即为—100，运输大巷设在—87m标高。前期风井设在带区中间运输大巷上，为带区服务。带区取消了上下山等巷道，缩短了建井工期。并且也没有采取上部，中部车场仅有带区下部车场，下部车场采用底板绕道。 带区斜巷倾角约10°，分带轨道斜巷进风在大巷初用底板绕道与轨道大巷相连，分带运输斜巷回风，在大巷出用回风斜巷与运输大巷相连，乏风回到风井。 首采带区包括四个分带，工作面采用沿空留巷方式，工作面跳采，采掘比为1:2。首采工作面为俯斜开采，首采工作面长160m，采煤机选用MXB-930，放顶煤支架选用ZFS6000/20/30，采高2.5m，剩余的煤层采用放顶煤支架放出，采放比为1:1.5，本设计选用一采一放，工作制度为四六制，三班采煤一般准备，日进度2.4m。工作面端头采用端头支架支护。 本矿属于高瓦斯矿井，总进风量为90m3/s，采用副井进风，副井井筒直径5m，风速低于6m/s，满足风速要求，还有一定的余量，副井进风后经井底车场后，进入轨道大巷，分配给工作面的风量为50m3/s，流进分带轨道斜巷清洗工作面后，经过分带运输斜巷，回到运输大巷后，从风井回出，风井井筒直径5m，也满足风速要求。 衷心感谢院领导和教研室的老师的帮助和辅导，尤其要感谢我的导师——赵忠明老师，在这三个月里，正是他认真、耐心、详细的辅导，才使我能按时、按质的完成毕业设计。 由于本人知识水平和知识范围的限制，设计中难免有不当和错误之处，恳请批评指正。 目录 1 矿区概况及井田地质特征 1 1.1矿区概况 1 1.1.1 地理位置与交通 1 1.1.2 自然环境 2 1.1.3 矿井附近的工农业情况 3 1.2 井田地质特征 3 1.2.1 地层 3 1.2.2 构造 5 1.2.3 煤层 2 1.2.4 煤层顶底板岩性特征 3 1.2.5 煤质 4 1.2.6 矿井水文地质特征 5 1.2.7 瓦斯 煤尘与煤的自燃 9 1.3 井田勘探程度 11 2 矿井开拓 1 2.1 井田境界 1 2.2 井田储量 1 2.2.1 综述 1 2.2.2 井田储量 2 2.2.3矿井设计可采储量 2 2.3 矿井年储量及服务年限 4 2.3.1矿井工业制度 4 2.3.2矿井服务年限 4 2.4 井田开拓 5 2.4.1 影响立井开拓的主要因素分析 5 2.4.2 井田开拓中问题分析 5 2.4.3 方案技术比较 5 2.5 井筒特征 8 2.5.1 井筒 8 2.6 井底车场及硐室 13 2.6.1 线路连接计算 13 2.6.2一些基本问题的确定 15 2.6.3 车场区段划分及调车 17 2.6.4坡度计算 18 2.6.5 井底车场硐室 19 3 大巷运输及设备 1 3.1 大巷运输方式 1 3.1.1 基本问题分析 1 3.1.1 井下运输设计的原始条件和数据 1 3.1.2 矿井运输系统 1 3.1.3 矿井运输设备选型应遵循的原则 2 3.2 大巷运输设备 2 3.2.1 运输大巷设备 2 3.2.2 轨道大巷设备 4 3.2 列车组成计算 5 4 采区布置及装备 10 4.1 采煤方法的选择 10