奇瑞A15发动机电控系统初级培训课件.ppt

德尔福发动机控制系统介绍 奇瑞A15 系列车型配置的Tritec 1.6L 发动机控制系统是以德尔福MT20 发动机控制模块(ECM)为核心的系统，简称为MT20 发动机控制系统。 系统在A15 系列车型上应用的特征是电脑闭环控制、多点燃油顺序喷射、分组直接点火和三元催化器处理。 ECM系统介绍及功能 维修注意事项 维修注意事项 维修注意事项 诊断座 发动机故障灯读取故障码 电脑位置 发动机电脑位于发动机舱导流槽内 针脚定义 针脚定义 针脚定义 故障现象及判定方法 发动机室元件位置 节气门位置传感器 怠速控制阀 端子说明 工作原理 故障现象 故障现象：无法起动 一般故障原因：人为故障。 维修注意事项：维修过程用压入的方法而不是用锤击的方法安装。 凸轮轴位置传感器 安装位置 端子说明 工作原理 故障现象 冷却液温度传感器 安装位置 端子说明 工作原理 元件参数 故障现象 爆震传感器 安装位置 端子说明 工作原理 故障现象 氧传感器 安装位置 工作原理 端子说明 元件参数 故障诊断 安装注意事项 歧管压力/温度传感器(MAP/MAT) 端子说明 工作原理及功能 元件参数 进气温度传感器电阻与温度对应关系 故障诊断 故障现象：熄火、怠速不良等。 一般故障原因： 1、使用过程有不正常高压或反向大电流； 2、维修过程使真空元件受损。 维修注意事项：维修过程中禁止用高压气体向真空元件冲击；发现故障更换传感器的时候注意检查发电机输出电压和电流是否正常。 车速传感器 端子说明 工作原理及功能 燃油系统基本结构 燃油泵 油泵电路图 工作原理及功能 油泵的检测要点 安装注意事项 维修注意事项 故障现象及判断方法 简易测量方法 燃油压力调节器 功能及原理 故障现象及判断方法 喷油嘴 工作原理 元件参数 元件参数： 工作温度：-40 ℃～130 ℃ 最低工作电压：4.5 V 线圈电阻：12.0±0.4Ω 滴油测试 指判断喷油咀是否滴油的测试，拆下分油管，喷油咀保持在上面，当建立燃料系统油压保持在供油压力以上（不发动），观看喷油咀，在一分钟内不得有滴油现象。 端子说明 安装注意事项 许用燃油 油路的检查 点火组成 点火系统功能及原理 点火线圈 安装位置 端子说明 元件参数 故障现象及判断方法 碳罐电磁阀（ECP） 安装位置 端子说明 工作原理 元件参数 故障现象及判断方法 故障现象：功能失效等。 一般故障原因：由于异物进入阀内部，导致锈蚀或密封性差等。 维修注意事项：1、安装时必须使气流方向符合规定； 2、当阀体内部由于黑色颗粒导致控制阀 失效，需要更换控制阀时，请检查碳罐状况； 3、维修过程中尽量避免水、油等液体进入阀内； 4、为了避免固体声的传递，推荐将碳罐控制阀悬空安装在软管上。 三元催化器 三元催化器功能 三元催化器工作原理 元件参数 谢谢！ 故障现象：燃油压力过低或过高、难以起动等。 一般故障原因：由于长期使用缺乏保养，导致：1、滤网堵塞；2、颗粒杂质引起大泄露；3、人为机械损坏等。 维修注意事项：维修过程中：1、禁止用高压气体向膜片元件冲击2、禁止用强腐蚀性液体对其进行清洗；3、禁止受外力造成变形。 简易测量方法：在进油管接上燃油压力表，起动发动机，使发动机在怠速状态下运转，检查燃油压力是否在350kPa 左右；踩油门至发动机转速2500rpm，观察此时燃油压力是否在350kPa 左右。 通过油轨固定于进气歧管 喷嘴结构是一个电磁开关装置。线圈引出两极经过发动机线束与ECM和电源相连；线圈受ECM控制对系统地导通后，产生磁力克服弹簧力、燃油的压力和歧管的真空吸力，吸起铁芯，燃油就穿过与铁芯一体的阀孔密封面，从导向孔喷出，雾状地喷到进气门处；断电后，磁力消失喷嘴关闭。喷油器的顶部采用橡胶密封圈与燃油导轨接口形成可靠压力燃油密封；下部亦采用橡胶密封圈与发动机进气歧管对空气密封。 1- +12 V 2 - ECM 为了便于安装，推荐在与燃油分配管相连接的上部O 型圈的表面涂上无硅的洁净机油。 注意： ①喷油器卡夹按定位方式分为轴向定位卡夹和轴径向定位卡夹，应避免错用。②对于轴向定位的喷油器的安装，应确保卡夹中间的卡口完全卡入喷油器的卡槽内，卡夹两侧的卡槽完全卡入喷油器座的外缘翻边。③同时有轴向和径向定位要求的喷油器在安装时应使用轴径向定位卡夹并使喷油器的定位块及喷油器座定位销分别位于定位卡夹上对应的卡槽内。④若喷