沈阳地铁二号线区间联络通道冷冻法施工设计论述_王小宝.pdfVIP

92 管理施工 城市道桥与防洪 2012 年2 月第2 期 沈阳地铁二号线区间联络通道冷冻法施工设计论述 王小宝 （天津市市政工程设计研究院，天津市 300051） 摘 要：随着城市化进程的加快，以地铁为主的城市轨道交通体系在我国正迅速发展，城市地铁以其安全、快捷、准时等特点越 来越受到人们的青睐。地铁区间隧道在修建过程中，一般采用盾构法、矿山法、明挖法等进行施工，但由于隧道经过的土层及城 市建（构）筑物情况比较复杂，上述的施工方法尤其矿山及明挖法往往需要辅助以降水、注浆、冷冻土层等施工措施。介绍了沈阳 地铁二号线五里河站～奥体中心站区间隧道联络通道的冷冻法施工组织设计，有关经验可供相关专业人员参考。 关键词：隧道区间；联络通道；冷冻法 中图分类号：U455 文献标识码：B 文章编号：1009- 7716 （2012）02- 0092- 03 法进行开挖构筑施工。 1 工程概况 3 冻结土体加固、矿山法暗挖构筑方案 沈阳市地铁2 号线五里河站～奥体中心站区 间隧道在里程K15+574.5 处设置联络通道（兼做区 根据上述联络通道施工条件并结合以往地铁 间泵房），左、右行线隧道中心标高18.881 m，地面标 联络通道施工的经验，采用“隧道内水平冻结加固 高约44.400 m，通道中心线间距均为15.000 m。联 土体、隧道内矿山法开挖构筑”的全隧道内施工方 络通道由与隧道片相接的喇叭口水平通道构成。 案。即：在隧道内利用水平孔和部分倾斜孔冻结加 拟构筑联络通道所在位置的隧道管片为钢 固地层，使联络通道外围土体冻结，形成强度高， 筋混凝土管片，隧道内径为φ5.4 m，管片厚度 封闭性好的冻结帷幕。在冻土中采用矿山法进行 300 mm。衬砌采用二次衬砌方式；临时支护层和 联络通道的开挖构筑施工，地层冻结和开挖构筑 永久结构层之间设防水层，联络通道在结构层底 施工均在区间隧道内进行。 部左、右线各预埋一根DN200 给水铸铁管，联络 联络通道施工可分为冻结孔施工、冻结施工 通道结构见图 1、图2 。 和开挖构筑施工三个主要部分，其主要施工顺序 见图3 。 2 工程地质概况 4 冻结加固设计 根据联络通道区域的勘察资料，在联络道施 工深度范围内的土层主要为③ - 4 砾砂和⑤ - 4 砾 4.1 冻结帷幕的设计要求 砂层。其中③- 4 砾砂，黄褐色，中密～密实，混粒 开挖区外围冻结孔布置圈上冻结壁与隧道管 结构，矿物成分以长石、石英为主。粘粒含量6% 。 片交界面处温度不高于- 5 ℃，其它部位设计平均 含大于2 mm 颗粒占总重的35% ～45% ，最大粒 温度不小于- 10 ℃；联络通道冻结壁平、剖面见图 径80 mm。该层局部为圆砾或粗砂；⑤- 4 砾砂层， 4 。 浅黄色，黄褐色，中密~ 密实，湿~ 饱和，混粒结 4.2 冻结孔布置及制冷设计 构，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量9% ，含 4.2.1 冻结孔布置 大于2 mm 颗粒占总重的35% ～45% ，最大粒径 联络通道冻结孔的布置均采取从左、右线隧 80 mm，该层局部为圆砾或粗砂。这些土层土含砂 道两侧打孔方式进行。冻结孔按上仰、水平、下俯 性土颗粒较重，在一定的水动力条件下易产生流 三种角度布置，联络通道共布置冻结孔70 个，冷 砂和涌砂现象，孔隙比大，灵敏度高，颗粒较细， 冻站一侧54 个，对侧 16 个，设置4 个穿透孔。 具较高的触、流变特征，