机动管线输送高黏度油料的研究.docVIP

第 $! 卷 第 ! 期 $% (# )* +,(*-$,++%$( (# *+$,). 机动管线输送高黏度油料的研究  !/  !   # $ % ()*+,-. /0123   摘  要 采用机动管线输送高黏度油料有一定特 殊性 选择适当的输送工艺至关重要 为使机 动管线输送高黏度油料的输量 泵站和加热站站距设计合理 采用热力过程和水力过程耦 合分析法 对高黏度油料输送进行了研究 计算某种无保温机动管线输送油料的温降 得出了高黏度 油料机动 输送的参数关系 对输送工 艺 提 出 了 建 议 特 别 指 出 机 动 输 送 高 黏 度 油 料 时 应 加 热 与 保 温 并 重 从 而延长站间输送距离 减少能耗 保证较高机动性 关键词 高黏度油料 输送工艺 温降计算 机动管线 #$% !#$%%(#)**+,!-..$%#/!$#!#/  !  前言   热力过程与水力过程的耦合 我国有相当数量的舰船采用高黏度的燃料油为 主 动 力 战 时 若 码 头 被 破 坏 则 须 利 用 机 动 管 线 将 燃 料油输送到岸滩进行机动保障 因此无论是大批量运 输 还 是 无 码 头 补 给 机 动 输 送 高 黏 度 油 料 都 是 不 可 或缺的保障手段 高黏度油料在低温和常温下黏度大 某种燃料油的黏温曲线见图 ! 特别是在低温下 基 本处于凝固状态 若不经加热 根本无法输送 相对于 轻质油料 高 黏 度 油 料 的 机 动 输 送 有 许 多 新 问 题 有 待 研究 高黏 度 油 料 输 送 涉 及 到 流 量 选 择 沿 途 加 热 站 和 泵 站 设 置 需 求 加 热 站 出 口 油 温 功 率 和 站 距 确 定 等 一系列问题 所有这些问题都与管道沿程的热能损失 和压能 摩擦阻力 损失情况密切相关 热能损失是这 两种能量损失 中 的 主 要 因 素 因 为 压 能 损 失 的 大 小 决 定于油料的黏度 而黏度的大小则取决于油料的温 度 在热力过程中 油品温度的变化既是原因 又是结 果 是 问 题 的 关 键 所 在 为 此 需 要 确 定 管 线 沿 程 的 温 度分布 然而 热油管道输送是一个复杂的热力过程 水 力 过 程 耦 合 问 题 加 之 机 动 管 线 在 地 面 铺 设 没 有 任 何 保 温 措 施 受 外 界 环 境 影 响 大 因 而 需 要 定 量 分 析各种影响因 素 综 合 分 析 液 体 流 动 的 热 力 过 程 水 力过程耦合问 题 精 确 计 算 油 品 沿 管 道 流 动 的 温 降 和 压降 热油 管 道 输 送 是 一 个 热 力 和 水 力 的 渐 变 过 程 由 于沿程油品温度不断变化 油品的密度 黏度 比热 容 导 热 系 数 等 物 性 参 数 都 在 变 化 并 导 致 管 线 的 水 力坡降 摩擦热 散热状况发生变化 这些因素相互影 图 某种燃料油的黏温曲线 响 形成了极为复杂的热力过程与水力过程耦合关  收 稿 日 期 /!/-%-!0 作 者 简 介 刘 刚 !%0- 男 河 南 信 阳 人 高 级 工 程 师 博 士 主 要 从 事 舰 船 后 勤 保 障 方 面 的 研 究 工 作   年 月 !#$% ( !) *+  系!见图 !  取保温措施和 不 进 行 接 力 加 热 的 情 况 下 !热 油 沿 程 温 降和压降均较 快 + 在 冬 季 寒 冷 地 区 !当 输 送 起 点 油 温 为 3$ 时!一般只能输送 3 6 1(+ 加 热 输 送 时 !流 量 越 大 ! 输 送 相 同 距 离 时 的 温 降 越小+ 另外!式 中 # 具 有 温 度 量 纲 !反 映 了 系 统 的 压能转变为热能时给油料带来的温升+ 由式!,*可 知!##+ *( , !故 # (* , , 为 油 品 黏 度 !, 为 流 态指数!这表 明 当 输 送 流 量 和 油 品 黏 度 较 大 时 !摩 擦  图  热油管道热力过程与水力过程耦合关系  由于热力过程和水力过程的各个参数都在变化 ! 实际计算时只能将整条管线分成小段 ! 取平均油温 逐 段 计 算 在 一 小 段 管 线 上 !热 油 沿 程 温 度 ! 计 算 式 为 #$% !#!$%#! !$%#$%  式中%!$ 为环境温度! ( ! 为管线起点油温 ! ( 为 管线长度!(( 为自然对数  %# ##  ( ) )