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毕业设计论文-浅谈25HZ相敏轨道电路.doc 27页

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优秀设计 浅谈25HZ相敏轨道电路 学 生 姓 名: 学 号: 专 业 班 级: 指 导 教 师: 摘 要 轨道电路使用97型25HZ相敏轨道电路。在使用中为了加强对轨道电路的认识与理解,为站内轨道电路发生故障能够提供理论依据以及吃力故障的快速有效的方法。 本文研究了电气化区段的轨道电路使用25HZ相敏轨道电路的必要性,25HZ相敏轨道电路的工作原理及使用各部件的用途。 总结并研究97型25HZ相敏轨道电路室内外故障的种类、查找顺序、一般规律和具体方法。特别详细的阐述了在查找故障中采用的电压表法、欧姆表法和卡流表法。 并且本文对轨道电路中可能发生的典型案例进行了故障分析。 关键词:工作原理 轨道电路25HZ 故障 查找 方法 目 录 引 言 使用的轨道电路就是97型25HZ相敏轨道电路,通过这次对轨道电路的技术指标及相关技术标准,轨道电路的工作原理各部件的相关联作用来研究故障处理用该从什么地方入手,及日常维护工作将在什么地方需要多注意。 1.轨道电路概述 1.1轨道电路的作用及构成是铁路信号自动控制的基础设备。利用轨道电路可以自动检测列车、车辆的位置,控制信号机的显示;通过轨道电路可以将地面信号传递给机车,从而可以控制列车运行。轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体,两端加以电气绝缘或电气分割,并接上送电和受电设备构成的电路。 2.2轨道电路的原理 当两根钢轨完整,且无车占用,即轨道电路空闲时,电流通过两根钢轨和轨道继电器,使轨道继电器吸起,前接点闭合,信号开放。当列车占用轨道电路时,电流通过机车车辆轮对,轨道电路被分路。由于轮对电阻比轨道继电器电阻小得多,使电源输出电流显著加大,限流电阻上的压降随之增加,两根钢轨间的电压降低,流经轨道继电器的电流减少到它的落下值,使轨道继电器落下,后接点闭合,信号关闭。同时,当轨道电路发生断轨、断线时,同样会使轨道继电器落下。 3.3轨道电路分类 1、按轨道电路的工作方式分为开路式和闭路式轨道电路。闭路式轨道电路能够检查轨道电路的完整性,所以目前信号设备中多采用闭路式轨道电路。 2、按牵引电流通过方式分为单轨调和双轨条轨道电路。双轨条轨道电路工作比单轨条轨道电路稳定可靠,极限长度基本上可以满足闭塞分区长度的要求,但成本高。电气化区段多采用双轨条轨道电路。 3、按相邻钢轨线路的分割方法分绝缘节式和无绝缘节式轨道电路。 4、按信号电流性质分直流、和交流;连续式和脉冲式供电等几种。我国目前应用的有:50Hz轨道电路、25Hz相敏轨道电路、微电子交流计数轨道电路和移频轨道电路(有4信息、8信息、18信息和UM71、ZPW2000)。 4.4轨道电路的工作状态 ?? 根据轨道电路的基本要求,在设计、计算和研究时,应分析以下三个状态: 1〉 调整状态是轨道电路空闲、线路完整,受电端正常工作时的轨道电路状态;其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最小,即电源电压最小,钢轨阻抗最大而道渣电阻最小。 2〉 分路状态是两条钢轨间被列车车轮对或其他导体连接,使轨道电路受电端设备能反映轨道被占用的轨道电路状态;其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大,即电源电压最大,钢轨阻抗最小而道渣电阻最大。 3〉 断轨状态是轨道电路的钢轨被折断时,轨道电路受电端设备能反映钢轨断轨的轨道电路状态;其最不利条件是参数的变化是通过轨道继电器的电流最大,除了与电源电压最大,钢轨阻抗最小有关系外,还与断轨地点和道渣电阻大小有关。2.25HZ相敏轨道电路概述 2.1 25HZ相敏轨道电路的发展史 1924年满铁在大连-金州间和沈阳-苏家屯间修建的自动闭塞,轨道电路采用二元三位式相敏制,这是我国最早使用的轨道电路,器材用的是美国产品。至1942年,长大线全线建成自动闭塞,器材是日本仿美制品。二元三位式轨道电路工作稳定,直至1984年在长大线的沈阳-四平段仍然残留有这种轨道电路制式的自动闭塞。轨道继电器接点有三个位置,所以以它为基础修建的自动闭塞无需架空线,就可实现三显示自动闭塞。   我国从1925年开始在长大线主要车站上修建了电气集中联锁。在这些车站的到发线上,采用50Hz交流二元二位式轨道电路。1937年后,在京奉铁路个别车站上也安装有50Hz交流二元二位式轨道电路。   在50年代,从苏联引进了50Hz二元二位式轨道电路。1954年由铁道科学研究所、电务设计事务所及天津铁路管理局组成的试验小组,在京山线具有迷流干扰的古冶地区和道床电阻很低的北塘盐碱地段,进行了不同类型轨道电路的特性比较及电气参数测试和采集,以便为这种地区的

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