汽车用单相双半波 可控整流稳压式永磁发电装置的研究.pdfVIP

692 SAE-C2003E213 中国汽车工程学会2003 学术年会 汽车用单相双半波 可控整流稳压式永磁发电装置的研究 张学义 耿松亮 史立伟 山东理工大学 [摘要] 通过对汽车用离心式永磁激磁发电装置稳压原理的研究，采用高磁性永磁材料和新的电子技术以及对 发电装置绕组的创新设计，使发电装置输出电压稳定的直流电，解决了汽车的低速照明问题和用电设施需用直流 电的问题。 关键词：可控整流 离心式 永磁发电装置 1引言 汽车用单相双半波可控整流稳压式永磁发电装置主要为汽车夜间照明、转向指示、电喇叭、刮雨器、 暖风机等提供直流电源和给蓄电池充电。该机采用高磁性的 Y30BH 铁氧体永磁材料和采用具有节能稳压 作用的单相双半波可控整流稳压式电子稳压器研制而成的机电一体化产品,解决了汽车的低速照明问题和 用电设施需用直流电的问题。 随着我国国民经济的迅猛发展，汽车工业已成为国民经济的支柱性产业之一，在工业生产、交通运输 以及人类生活的各个方面都起着不可缺少的作用。随着农村经济的不断发展，我国农用车的生产批量不断 增加，这对搞活农村经济带来了极为有利的条件。汽车、农用车、拖拉机每年生产量在600 万台以上。目 前汽车用发电机主要是硅整流发电机，该发电机由电励磁绕组产生磁场，转子的励磁绕组易烧毁、断线、 消耗电能多，而且必须由蓄电池提供励磁电流才能发电，这样势必增加了汽车成本。一种硅整流发电机带 有碳刷滑环装置，滑环直径大，线速度高，碳刷容易磨损，寿命短，故障率高；另一种硅整流发电机是无 刷发电机，该机增加了磁场气隙，漏磁大，材料利用率低，成本高。农用车所采用的发电机主要是永磁交 流发电机，仍然存在着低速照明效果差的现象，因此在夜间行驶、路面差、会车和转向时，发动机转速低， 照明灯暗，容易发生交通事故，并且不能直接给农用车的刮雨器、暖风机、电喇叭等提供直流电，也不能 给蓄电池充电。因此研制一种发电机转子为永磁转子，无电励磁绕组、无碳刷滑环结构、无整流桥、无调 节转子励磁电流大小的电子调节器，电能消耗少，故障率低，整机结构简单，成本低，功率大，性能可靠， 寿命长，效率高，低速照明效果好，输出电压稳定的直流电，无须外加电源，也适合在潮湿或多灰尘的恶 劣环境中工作，能给车辆的刮雨器、暖风机、电喇叭等提供直流电源，也可直接给蓄电池充电。既能用于 汽车，又能用于农用车、拖拉机的单相双半波可控整流稳压式永磁发电装置十分有必要。 2 稳压原理 离心式永磁激磁直流发电装置包括由带轮式离心式转子外壳、永磁材料、转轴构成的转子总成和由定 子铁芯、线圈、安装支架构成的定子总成。其特征在于：轴承的外圈固定在安装支架的中心孔内，线圈绕 在定子铁芯的凸极上，定子铁芯压装在安装支架的孔轴上。轴承外圈的支撑架，定子铁芯的固定轴和整个 发电装置的安装支架三者合为一体，一同构成发电装置的定子总成。带轮与离心式转子外壳设计为一体， 转子外壳内侧嵌有多块永磁材料，由非导磁材料间隔，通过螺钉固定在离心式转子外壳上，一同构成发电 中国汽车工程学会2003 学术年会 SAE-C2003E213 693 装置的转子总成。当转子转动时,磁场旋转,线圈切割磁力线，产生电动势。该技术已申请国家发明专利： 专利号为：02 1 35709.9。如图1 所示，简化原理图如图2 所示。 图1 离心式永磁激磁发电装置结构示意图 图2 发电装置的简化原理图 1—安装支架 2—永磁材料 3—定子铁芯 4—线圈 5—皮带轮式离心式转子外壳 6—轴承 7—转轴 8—螺母 9—非导磁固定块 10—螺钉 汽车用离心式永磁激磁直流发电装置的外负载主要是照明灯，可认为是纯电阻性，电阻值不随交流电 的改变而改变。当外电路接通时，在发电机电枢绕组感应电动势的作用下，通过负载的电流为： E E I