汽车液压制动系故障浅析与排除.doc

毕业论文 汽车液压制动系故障浅析与排除 系部：机电工程系 专业：汽车检测与维修 姓名：刘梓烽 指导老师：陈红阳 完成时间：2012年11月9日 汽车液压制动系故障浅析与排除 摘要：汽车液压制动系常见故障现象，包括：制动能力不良、制动失效、制动发咬和制动跑偏。在维修过程中除了要求维修工要有一个好的诊断思维和方法以外，还要求在维修时做到认真、细致方可彻底完全地排除故障。 关键词：汽车、液压、制动系、故障、浅析、排除 目录 前言………………………………………………………………………………………… 液压制动系统常见故障………………………………………………………………… 制动能力不良…………………………………………………………………… 制动失效………………………………………………………………………… 制动失咬………………………………………………………………………… 制动跑偏………………………………………………………………………… 制动噪音………………………………………………………………………… 制动器失灵……………………………………………………………………… 总结………………………………………………………………………………………… 汽车制动系技术的发展趋势…………………………………………………… 致谢………………………………………………………………………………………… 参考文献…………………………………………………………………………………… 前言：汽车制动系可以分为盘式制动器、鼓式制动器、制动主缸、伺服制动系统、动力制动系统与制动力调节装置、制动防抱死和防滑转控制系统、辅助制动系统与驻车制动器、液压式和气压式。液压制动具有传动迅速、牢靠、易于维护保养等特点，被航空、汽车工业所普遍采用。汽车制动系的功用是：按照需要使汽车减速或在最短距离内停车；下坡行使时限制车速；使汽车可靠地停放在原地，保持不动。所以，所有的汽车必须要有制动才能上路行使，以确保行车的安全性。但当汽车在长时间的工作之后制动系也会出现各种各样的故障，尤其是制动能力不良和制动跑偏的现象较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车液压制动系故障浅析与排除。 液压制动系统常见故障： 制动能力不良 现象：车辆行驶中迅速将制动器踏板踩到底，其减速缓慢，制动距离过长，俗称“刹不死” 原因：1.总泵有故障。 2.分泵有故障。 3 .制动器有故障。 4.制动管路中渗入空气。 诊断：液压制动系统产生制动能力不良的原因，一般可根据制动踏板行程(俗 高、低)、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性以及边疆多脚制动时踏板增高度来判断。 1.一般制动时踏板高度太低、制动能力不良。如连续两脚或几脚制动，踏板高度随这增高且制动效能好转，说明制动鼓与磨擦片或总泵活塞与推杆的间隙过大。 2、维持制动时，踏板的高度若缓慢或迅速下降，说明制动管路某处破裂、接头密闭不良或分泵皮碗密封不良，其回位弹簧过软或折断，或总泵皮碗、皮圈密封不良，回油阀及出油阀不良。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。 3.连续几脚制动时,踏板高度仍过低,且在第二脚制动后,感到总泵活塞未回位,踏下制动踏板即有总泵推杆与活塞碰击响声,是总泵皮碗破裂或其连续几脚，回位弹簧太软。 4.连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感，说明制动管路中渗入了空气。 5.连续几脚，踏板均被踏到底，并感到踏板毫无反力，说明总泵储液室内制动液严重亏损。 6.连续几脚制动时，踏板高度低而软，是总进油孔中储液室螺塞通气孔堵塞。 7.一脚或两脚制动时，踏板高度适当，但太硬制动效能不良。应检查各轮磨擦片与鼓的间隙是否太小中高速不当。若间隙正常，则检查鼓壁与磨擦片表面状况。如正常，再检查制动蹄弹簧是否过硬，总泵或分泵皮碗是否发胀，活塞与缸壁配合是否松旷。如均正常，则应进而检查制动软管是否老化不畅通 二、制动失效 现象：汽车在行驶中，一脚或连续几脚制动，制动踏板均被踏到底，制动突然失效。 原因：1.总泵内无制动液。 2.总泵皮碗破损或踏翻。 3.分泵皮碗破损或踏翻。 4.制动管路严重破裂或接头脱节。 诊断：生制动失灵的故障，应立即停车检查。首先观察有无泄漏制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液处。如制动总泵推杆防尘套处制动液漏流严重，多属总泵皮碗踏翻或严惩损坏。如某车轮制动鼓边缘有大量制动液，说明该轮分泵皮碗压翻或严重损坏。管路渗漏制动液一般明显可见。若无渗漏制动液现象，则应检查总泵储液室内制动液是否充足。 制动发咬 现象：踏下制动踏板时感到既高又硬或没有自由行程，车辆行驶中一次或几次制动后起步和加速困难，行驶一定里程后制动鼓有发热现象。 原因：1.制动踏板没有自由行程或其回位