齿轮常见的异常与对策.pdfVIP

齒輪常見的異常 與對策 作者： 蔡茂治 壹 .前言 齒輪箱為全球廣泛應用的工業設備之一，在工業製造市場，幾乎所有的行業都使用齒 輪來作重要的動力傳遞系統。今日工業齒輪箱應用要求持續的發展和 趨向專業化設計製 造，製造廠為因應這些變革，也朝向量身訂作的齒輪設計來滿足客戶更高需求。不管設計、 製造、使用條件如何嚴謹控管,這些齒輪如正齒、斜齒、或螺旋齒輪等等在, 使用中不免還 是會發 生損壞 ，在這裡我們針對齒輪使用中常見的損壞現象 、原因 、和對策加以探討解析 。 貳 .齒輪最常見的損壞狀況 、原因與對策 損壞現象(1) ︰孔蝕損壞(Gear failure by pitting) 損壞狀況說明 ︰ 1.齒面表面尤其在節圓附近形成很多凹孔，好像被侵蝕之情況。 2.隨著運轉時間之延續這種小蝕孔繼續蔓延擴張範圍，同時凹痕也越來越大，出現許 多脫落剝離散佈在齒輪箱內，至達該齒輪完全損壞為止。 3.顯然 為慢性損壞之一種，屬於齒面之表面疲勞現象。 原因︰ 1.由於材質硬度負荷等考慮不當，使實際承受之負荷超過該齒形之面壓疲勞限度 (Surface endurance limit) ，則出現表面疲勞現象即孔蝕(Pitting) 。 2.齒面表皮之硬化層小薄無法承受面壓，產生壓裂情況演變成表皮剝落。 3.齒面硬化層脆，心部硬度太軟時更易發生孔蝕現象。 4.潤滑油膜無法有效的提供抗磨支援保護讓微孔蝕的現象持續發展, ,造成較大金屬 剥落 ，甚至引起齒輪的撕裂。 對策︰ 1.齒面面壓強度重新核算設計。 2.熱處理時充份考慮硬化層之深度，確保足夠之硬化層，以保持齒面強度。 3.尤其滲碳齒面，因心部材質為低碳之軟性組織，對於齒面硬皮傳來之面壓無法支承 以致發生表皮龜裂導致孔蝕，因此特別注意滲碳層之深度，不足之滲碳層反而引起 面壓強度之足易發生孔蝕現象。 4.潤滑油選擇適合的黏度級數,可以有效控制微孔蝕的問題 。(依原製造廠家的推薦及 注意實際的運轉條件是否極端嚴苛，如高溫及重負載 ), 在極端條件的應用情況下, 選擇高黏度指數油品及低牽引係數都是應該考慮的方向。高黏度指數油品在高溫條 件下提供較濃厚的油膜，低牽引係數可以降低金屬的表面疲勞程度。 損壞現象(2) ︰溶著損壞(Gear failure by scoring) 損壞狀況說明 ︰ 1.從齒根部延著齒面朝向齒頂出現一排排之割痕，同時發現燒焦溶化之痕跡。 2.起初似有失油乾性磨擦之表面粗化一直演變到燒焦溶化，撕割痕跡。 3.在齒表面上似乎附著咬合對方之齒面材質顯然為溶著現象。這種損壞當然屬於慢 性，逐漸惡化。 原因︰ 1.使用之潤滑油品質不良，黏度不當，在齒輪咬合接觸時油膜 (Oil film)破裂失去潤 滑效果。 2.潤滑不良以致演變成失油狀態失去潤滑效果。 3.材料之配對不良，親合力接近之材料間易發生溶著現象，如軟鋼對軟鋼之配對最易 發生溶著。 4.負荷過大，油溫過高，溫度上昇不正常，冷卻不完全等均易發生。 對策︰ 1.重新考慮潤滑油之規格採用溶著指數 (Sxoring index)高之油料。 2.加強潤滑油之循環量及改用強制潤滑(Forcedlubrication) 。 3.考慮潤滑油之冷卻系統，降低滑油之溫昇。 4.負荷過大，油溫過高，溫度上昇不正常，冷卻不完全等均易發生。 損壞現象(3) ︰蔓延性磨損(Aggressive wear) peening aggressive wear 損壞狀況說明 ︰ 1.齒輪之齒面為擦動接觸(Sliding contact)故磨損情形本不可免。但正常之磨耗 (Normal wear)速度很慢，程度輕微，磨擦面呈光亮之硬質緻密表皮不會急速蔓 延惡化。 2.蔓延性磨損，會急速蔓延惡化，磨